此次运行图调整是国铁集团深入贯彻党的二十大精神,坚持以人民为中心发展思想的重要举措。
调图后,全国铁路安排图定旅客列车达一万二千一百三十列,开行货物列车二万三千七百四十八列,客货运输效能进一步增强,运输产品供给结构持续优化。
本次调图充分运用铁路新增线路、车站和装备等运输资源,对全国铁路列车运行方案进行系统性优化。
国铁集团有关负责人表示,调图工作坚持以市场需求为导向,持续深化运输供给侧结构性改革,以新需求引领新供给,以新供给创造新需求,全面提升铁路网整体运行效能。
中西部地区铁路运输迎来重大优化。
包头至银川高铁开通后,北京至兰州高铁通道动车组开行方案得到显著改善。
新增银川至北京北标杆动车组列车两列,两地间旅行时间缩短至六小时二十二分,较现行方案压缩一小时十四分。
蒙西地区与京津冀、西北主要城市间新增动车组列车三十二列,呼和浩特至银川、兰州西、西宁分别实现三小时三十四分、六小时二十七分、七小时四十五分直达,乌海、巴彦淖尔至北京地区旅行时间较普速列车分别压缩十小时三十五分、八小时三十一分,西北地区与京津冀经济圈联系更加紧密。
西安至延安高铁的开通具有重要历史意义。
延安与北京间首次开行高铁动车组列车,革命圣地与首都间旅行时间缩短至五小时四十二分,较现行方案压缩四小时三十七分。
新增延安至上海虹桥、广州、成都东等方向动车组列车二十二列,显著提升陕北地区对外交通便捷度,为红色旅游和区域经济发展注入新动能。
长江经济带中部地区运输能力实现跃升。
沪渝蓉沿江高铁武汉至宜昌段开通运营后,新增宜昌北至北京西、上海虹桥、深圳北等方向动车组列车十六列。
襄阳东至广州南、深圳始发终到动车组列车的开行,以及襄阳东至襄阳东、宜昌东至宜昌东环线动车组的运行,构建起鄂西地区高铁运输新格局,为促进长江中游城市群一体化发展提供基础支撑。
华南沿海地区铁路网进一步完善。
广州至湛江高铁开通后,湛江北至广州白云最快仅需一小时三十二分,粤西地区融入粤港澳大湾区一小时经济圈。
汕头至广州新塘实现一小时二十六分直达,粤东地区与珠三角核心区联系更加便捷。
跨境客运服务持续优化,沪港间高铁动卧列车实现每日开行,香港西九龙新增至上海虹桥动车组列车,停靠南京南、合肥南等站,香港特区与内地城市互联互通水平显著提升。
西南地区路网布局持续优化。
南宁至凭祥高铁、盘州至兴义高铁相继投入运营,分别新增动车组列车十列和三十列,桂西南、黔西北地区高铁运输短板得到补齐。
乌鲁木齐至陇西、重庆西至呼和浩特和喀什、西安至宜昌东等普速客车的增开,进一步丰富了中西部地区旅客出行选择。
货运能力同步提升值得关注。
新增货物列车一百七十七列,为保障国民经济运行、畅通国内国际双循环提供了更强运力保障。
铁路货运在服务制造业发展、保障能源物资运输、支撑跨境贸易等方面的基础性作用将进一步凸显。
铁路作为国民经济大动脉，其运行效率直接影响区域协调发展进程。
此次调图既是对现有运输资源的深度挖潜，也是对未来发展需求的未雨绸缪。
在加快建设交通强国的新征程上，铁路系统正以精准供给回应时代需求，书写着服务高质量发展的新篇章。