2026年3月13日这天，安庆海事局特地把大家召集到了一起，为池州长江公铁大桥中跨钢梁的第一阶段架设开了个专题座谈会。大家心里都清楚，这桥可是长江干线规划里的重点项目，也是长三角一体化发展的一个关键支撑。等到2026年3月以后，建设者们要把横跨在长江主航道上的25个钢梁节段都给架起来，这个工期一直要干到9月，正好把长江的枯水期和洪水期都给包含进去了。 为了给施工单位铺路，安庆海事局早就提前介入了。他们不但盯着通航安全保障的每一个环节不放，还牵头多个部门一起开研讨会，专门琢磨怎么制定更科学的通航安全保障方案。对于设置航标的那些具体细节，他们也会根据实际情况提出专业意见，把方案优化到最好。局里的同志还经常跑到项目部去走动走动，把大家施工中碰到的那些疑点难点都摸得清清楚楚，专门针对工艺优化和统筹保障给出了不少好建议。 面对这么大的工程，安全肯定是第一位的。局里把“不禁航、只管制”当成了核心原则来坚守，计划分“三个阶段”来细化交通组织举措。他们总共搞了1个通告和25个警告的警示部署，还给VTS远程警戒、现场警戒和施工单位自主警戒这三股力量建立了联动预案。 接下来的几个月里，局里的人会盯着施工关键环节不放，用高标准去监管，用高品质去服务。等到大桥建成通车后，它不仅能给合肥到黄山再到金华（温州）的城际通道打通一条路，还能把合肥作为副中心的综合交通网络给完善了，对推动长三角城市群的协同发展意义重大。