记者日前从星火空间科技有限公司获悉，该公司自主研制的"烈焰-2号"电循环火箭发动机已成功完成首轮次点火试车。试车过程中，发动机按照设计时序准确点火，点火器和推力室的压力、振动等关键参数保持稳定，试验数据表明各主要组件工作性能均满足总体设计指标要求。 电循环火箭发动机是当前国际航天动力领域的前沿技术方向。与传统涡轮泵驱动方案相比，电循环方案采用电动泵替代涡轮泵为推进剂供应系统提供动力，具有结构简化、可靠性高、成本相对较低等优势。然而，受限于电池能量密度和电机功率等因素，国际上电循环技术路线长期停留在2吨级推力水平，成为制约该技术商业化应用的主要瓶颈。 星火空间通过系统的技术创新，成功突破了此国际通行的推力上限，将"烈焰-2号"的推力等级提升至10吨级，实现了数量级的跨越。这一突破得益于中国在电池技术和电机驱动领域的产业基础优势，为后续更大推力等级发动机的研制奠定了坚实基础。 基于"烈焰-2号"发动机的成功验证，星火空间正在加速推进新一代电循环发动机的迭代优化工作，并计划以此为动力系统研制国内首款电循环液体运载火箭"进化一号"。该火箭全长27.5米，箭体直径2.25米，起飞推力90吨，近地轨道运载能力1.5吨，太阳同步轨道运载能力1吨。火箭采用9+1发动机构型，即9台"烈焰-2号"发动机并联工作，配合1台姿态控制发动机，通过电动泵驱动推进剂供应系统。 从技术路线看，电循环液体运载火箭相比传统涡轮泵火箭具有明显优势。电动泵方案消除了复杂的涡轮泵系统，减少了故障点，提高了系统可靠性。同时，电循环方案便于模块化设计和快速迭代，有利于降低研制成本和缩短研制周期，这对商业航天企业的成本控制和市场竞争力至关重要。 星火空间近日完成新一轮融资，所筹资金将重点投向电循环火箭发动机和火箭产品研发、高端人才队伍建设以及生产试验基地建设等关键领域。这表明资本市场对电循环火箭技术前景的认可，也为该公司加速推进技术落地和产品商业化提供了有力支撑。
商业航天的发展需要同时满足技术和市场的双重考验。"烈焰-2号"的成功试车展现了我国商业航天在推进技术上的创新探索。未来只有通过持续的试验验证和质量管控，才能将这些技术突破转化为可靠的发射能力和航天服务。