嘿，给各位讲讲那些暴雷的电动车品牌的用户现状，估计这状况比你们想的还要让人揪心。拜腾、赛麟、前途、威马、高合、极越、哪吒，这些曾经风光无限的牌子现在都成了过去式。哪怕现在哪吒还喊着“我命由我不由天”，那也是白搭。别忘了，这些倒下的品牌给剩下的车主留了个大难题，那就是还有几十万台车在外面跑呢。 这两年大家老爱说“年轻人疯抢破产品牌”，我也纳闷，咱们拿着几万元甚至十几万的辛苦钱，去买一辆连售后都没人管的车，这脑子是不是瓦特了？其实说白了就是一些车商在清库存。现在你们还在问这些车能不能买？那咱们就看看那些暴雷品牌用户的真实遭遇吧。 媒体采访了一些车主。威马车主吐槽说APP根本没法用了，车损险也没着落，没办法只能换别的车通勤；极越车主提到公司旗下别的门店能保养车子，但修车时配件难找得要命，一等就是几个月；辅助驾驶系统早就成了摆设，连OTA更新都没影儿了；哪吒车主更惨了，车辆系统不更新，车险费特别高，保养还得跑第三方门店去；至于高合这些号称豪华天花板的车也没好果子吃，配件全靠淘二手的，服务中心也没几家能保证基础质保。 大家说的事儿虽然零散但不难总结出来五个大坑：没配件、没售后、没质量保证、保险费贵得吓人、保值率低得可怜。尤其是整车厂破产倒闭后，供应商企业连造配件的心思都没有了——毕竟这些车越来越少了，谁还愿意吃力不讨好地去生产零件？ 一旦发生碰撞想修车那可就难喽。车身覆盖件都换不上了更别提什么核心的动力总成、动力电池这些大件了。轻微碰一下都得等几个月甚至一年才能找到配件；而且能找到的大都是拆车件。不怕原车主来“顶号”吗？更要命的是坏了根本没地方修！ 第三方修理厂基本都不接这种活儿——难寻配件加上大多没资质修新能源车；想要修车可能得开几百公里去别的城市。但问题是故障车或事故车还能让人放心开吗？ 没有了质保或者网点太少这些车的实用性简直大打折扣。最关键的是新能源车最需要厂商的安全托底保障啊。厂商都破产了谁还给你质保？要是电池失控谁来承担后果？只能让保险公司买单了呗。 可是看看这些破产的牌子里很多车都存在“锁电”的情况；电池管理系统本来就有问题再加上锂电池本身有锂枝晶的风险老化后很容易失控——保险公司可不傻人家是做金融的。所以这些车只有两条路：要么不给买车上险人家有权利不提供服务；要么能买但费用会高到离谱。 保险费高、修车费高、时间成本更高；最关键的是没有厂家的安全托底了。车主们心里苦啊：这用车体验能好吗？简直就是烫手山芋！买到手以后想卖都卖不掉除非当成报废车处理；但谁愿意这么亏？ 所以汽修行业里出现了一些胆子特别大的“技术流”冒险者他们愿意帮车主“技术性撞击车辆并达到全损”——这是典型的骗保行为是犯罪可这也侧面说明了问题有多严重。 我来给大家预测一下：暴雷电动车现在最核心的问题还没完全暴露出来呢！未来如果连保险公司都不愿意给这些车托底了那这批车该怎么处理？如果没有补贴置换用户会不会私自拆解卖配件甚至把工况恶劣的电池流入其他市场？还有就是电动汽车自燃事故会不会频繁发生？ 新能源车和燃油车不一样啊动力电池得持续检查维护和更换！笔者认为以后应该对厂商多加限制定期审核经营状况如果觉得未来没法提供足够的售后服务那就把固定资产冻结下来专门用来保障已售车辆的售后别让更多车辆变成无人问津的“汽车弃儿”。