2026年开年，中国汽车市场出现明显降温。中国汽车工业协会数据显示，1—2月全国汽车产销分别为412.2万辆和415.2万辆，同比分别下降9.5%和8.8%。业内人士认为，新能源汽车补贴退坡、春节假期时间错位，以及前期需求提前释放等因素叠加，拉低了开年表现。进入3月后，市场明显回升。据乘联会监测，3月狭义乘用车零售环比增长64.5%，新能源车渗透率回到50%以上，带动一季度整体走势呈现“V型”反弹。行业波动之下，自主品牌体现出较强韧性。上汽集团以100.8万辆零售销量领跑，成为一季度唯一突破百万辆的车企；其自主品牌销量同比增长9.3%，新能源板块同比大增214.6%。比亚迪继续稳居新能源头部，一季度批售82.4万辆，同比增长23%。奇瑞集团则依托出口优势实现12%的增长，海外销量同比增长72%。
一季度车市“先抑后扬”说明，汽车消费仍有韧性，但增长逻辑正从总量扩张转向结构优化。未来，能否在新能源转型、全球化布局和经营质量之间形成可持续的闭环，将决定企业在新一轮周期中的主动权，也将为产业链升级和消费信心修复提供更有力的支撑。