2025年下半年，奥迪就给消费者端出了全新E5 Sportback这款车型，到了今年，E7X也会紧跟着亮相，明年甚至还会有另一款新家伙。在2026年的北京车展上，大家就能亲眼看见奥迪E7X了，它定位成“奥迪智慧旗舰”，车身尺寸达到5049/1997/1710mm，轴距足有3060mm，整个空间宽敞得像移动的大平层。在动力部分，它用的是宁德时代109度电池包，CLTC续航能跑到751km，还全系标配900V高压快充架构。只要充电10分钟，就能补上超过300km的电量，这就把里程焦虑给缓解了。性能上也不含糊，四驱版本的综合功率有500kW，峰值扭矩是800N·m，零百加速只要97秒就能完成。为了平衡性能与舒适，它还配上了奥迪顶级团队调校的全铝底盘、空气悬架以及CDC可变阻尼减震系统。 在智能化这块儿，E7X直接标配了车顶激光雷达，用的是Momenta最新的飞轮大模型智驾系统。未来只要通过OTA就能解锁城市自动驾驶功能。这款车的价格预计在30到40万元之间，这就把奥迪在设计、技术和智能化上的最新成果全展示出来了。 这次高德诺说了，AUDI品牌还处在起步阶段，现在的重点是夯实基础、提升知名度还有完善产品阵容。和上汽合作的大头工作就是推进字母标奥迪的发展。数据显示，带quattro四驱版本的E5 Sportback相比特斯拉Model 3这些竞品，在价格和配置上都更有优势，特别受消费者喜欢。这就证明了大家不是光图便宜才买的，而是看重德系的驾控和高品质。 这也说明市场对“德系底蕴+中国智能”这种组合模式挺买账的。从财务角度看，这次合作不光是为了多卖车，更是为了豪华品牌探索豪华纯电搞实验。开发周期缩短了30%以上降低了沉没成本。借助上汽集团在智能数字平台（ADP平台）的本土化优势，新车从立项到量产只用了24个月，这在传统豪华品牌研发体系里可不多见。 更快的迭代速度意味着更低的机会成本和更灵活的应变能力。在智能化这块儿决定生死的关键领域，通过和上汽还有Momenta合作，奥迪很快就搭载了城区NCA（导航辅助驾驶）功能。E7X就是这一成果的大成者。 为了应对智能化赛道上的掉队风险，奥迪也借助上汽的电子电气架构能力维持了品牌溢价。这次亮相也树立起了外资品牌加中国智慧融合创新的榜样，推动豪华电动车市场的格局重新洗牌。这次高德诺还说了，他们正跟上汽积极探讨深化合作，现在的对话很积极也有进展，到时候会在合适的时候通报最新消息。 在德国总理访华释放中德技术合作开放信号的大背景下，奥迪跟上汽的深化合作已经从签协议变成实质性落地了。亮相在德国英戈尔施塔特总部展厅的有奥迪E5 Sportback、concept C还有F1赛车R26，这是品牌电动化的未来方向。据透露，第二波全新车型已经在深入洽谈阶段了，以后的产品矩阵肯定会迅速变大。 市场往往是用脚投票的，数据就是最直接的证明。在全新AUDI品牌（字母标）推出之前，大家一度都质疑传统豪华品牌在华的电动化进程。不过随着E5 Sportback开始交付，这种局面正在慢慢被打破。 从资本市场的角度看这不仅仅是豪华品牌的电动化补课还是德系百年工艺和中国智能化技术价值重估的机会。