法拉利CEO贝内代托·维尼亚把触控按键这个东西给扔了，直接换回了实体按键。当初大家都觉得触控按键才是最洋气的，结果他直接吐槽说，这玩意儿用着巨难受，成本还低得离谱，这事儿让好多别的车企老板都吓了一跳。他在采访里是这么说的，做个触控按键比做实体的还便宜50%，车企是不是光顾着赚钱就不管用户爽不爽了？他干脆承认，这设计就是为了把钱给供应商赚，压根没顾着车主手感。为了弥补过去的错，现在Purosangue和12Cilindri车主都能去改改方向盘，把电容按键换成物理的。Testarossa还有Amalfi这些新车子也多装了不少实体按钮，算是对用户体验的重视吧。马上要出来的Luce，作为法拉利的纯电首秀，更是这个转变的样板。这车内饰是苹果前总监乔纳森·艾维带的LoveFrom团队搞的，里面一堆专门设计的物理按钮和拨杆。你要是想调空调、开座椅加热，不用再去翻那个复杂的菜单了。虽说这车价格肯定要往50万美元以上去奔，不过维尼亚觉得这钱花得值，就是为了让司机开得更顺溜。他觉得电动车不该就盯着那块大屏幕看，用什么动力形式不该决定怎么开车。 Ferrari这一波操作也不是独一家的情况。大家都嫌触控不好用，大众、现代、起亚、丰田这些牌子也都开始少用这种东西了。倒是宝马和奔驰还在死磕“极简主义”，把好多按钮都给取消了，这让不少买车的人挺失望。在这时候看法拉利就显得有点不一样了。 现在汽车科技越变越厉害，大家对车里长啥样的要求也变高了。法拉利把实体按键找回来不光是改个错那么简单，也是在琢磨以后开车到底该咋个舒服法。