今天聊聊汽车圈的大新闻，从“把”中国智造变成了“输出”技术，这回真的赢得了不少国外车企的信任。你还记得今年德国总理默茨刚上任就忙着访华吗？随行的名单里可是塞满了大众、梅赛德斯-奔驰、宝马这些德系老牌企业，看来大家对继续跟中国合作的信心十足。 有意思的是，默茨在北京亲自试了新一代奔驰S级，和以前不一样的是，这辆车用的是一家中国科技公司搞的“智能驾驶系统”。梅赛德斯-奔驰也当场跟这家公司签了升级版的合作备忘录，准备一起把合作弄得更深一些。宝马也没闲着，跟宁德时代也把降低电动汽车碳足迹的协议给签了。大众集团的负责人还特意强调，对他们来说中国不只是个大卖车的地方，还是全球搞创新的核心地带，必须得先在这儿干成了，才有底气去别的地方打天下。 中国汽车工业协会副秘书长李邵华说了，这事儿不是偶然碰上的，是全球经济格局、中国优势和各国需求凑到一块儿的结果。既说明中国市场太有魅力了，也说明合作互利共赢是大趋势。 再来看咱们自己的汽车产业，“出海”这事儿真的是越来越顺。协会那边透露，今年汽车出口量预计会超过700万辆，2026年更是要迎来一波全新的机遇。 有一家中国科技公司的人说起来更兴奋。早在2017年，梅赛德斯-奔驰就成了他们家第一个投钱进来的国际车企。这些年业务增长可太快了，年增速都在80%以上，在海外也打响了名气。 另一家AI科技企业Momenta的CEO曹旭东也爆料说，他们在L2级辅助驾驶上已经很有成果了，L4级自动驾驶那边也正在加强合作。就在阿联酋阿布扎比，他们刚发布了全球第一个豪华自动驾驶出租车。 湖北武汉那边也挺忙的。吉利控股旗下的莲花跑车生产线正在加班加点为出口加拿大做准备呢，预计3月底就能下线第一批车。 至于为什么加拿大会把电动车关税从106.1%一口气降到6.1%？这对咱们中国企业来说可是个大大的好消息。相关负责人觉得这举动让全球市场环境变得更开放、也更有盼头了。 莲花集团的首席执行官冯擎峰也分析得很到位：中国制造不光光靠便宜了，现在品质和一致性才是硬本事。以前的货可能去不了欧美那些地方，现在能卖到欧洲、北美这些成熟市场了。 中国汽车工业协会的人最后总结说：从产业链来看，中国已经有了全世界最完整、最先进的新能源汽车体系了。从原材料到电池电控再到智能软件，咱们样样在行、响应速度飞快。