王帅国 报道 2025年，东风雪铁龙拿出一款新款凡尔赛C5 X给市场看，算是在给品牌提神。3月23日，新车在国内正式上市，推出三个版本，官方统一价给的是11.37万元到15.37万元。作为小改款，它在设计、舒适度和科技方面没做大改动。外观上多了个萤火红HYPNOS的LOGO，后三角窗还加了丝印效果，隐私玻璃也装上了。前排座椅有了通风功能，数字钥匙也是新增的科技项。 凡尔赛C5 X一直是东风雪铁龙在中国为数不多的重点车之一，现在支撑着销量。它是2021年引入的跨界车，样子有点像轿车、SUV和旅行车。刚上市时定位挺特别，定价也比较有竞争力，确实吸引了不少眼球。 比产品本身的调整更让人注意的是这次的销售政策。东风雪铁龙直接定了“一口价”，想把价格体系简单化点。企业也把“发动机终身质保”的条款保留下来，想让用户更放心。 神龙汽车这几年日子不太好过。它是东风汽车集团和斯特兰蒂斯集团一起搞的合资企业，旗下有标致和雪铁龙。数据显示，销量在2015年冲顶后就一直在跌，虽然最近有新动向，但还没见好转。斯特兰蒂斯那边也让人猜不透是不是还那么看重中国市场。 自主品牌越来越强，新能源汽车也越来越火，像神龙这种主打燃油车的合资品牌压力都不小。不过最近神龙在组织架构和战略上有了点变化。吕海涛在2025年10月底接任了神龙的副董事长和总经理职务，外方高层也来视察了一番。据说公司正在酝酿新动作，打算在北京国际车展期间告诉大家。 对于现在的神龙来说，在中国找到一条能活下去的路是当务之急。凡尔赛C5 X现在是雪铁龙的销量顶梁柱，它卖得稳不稳直接关系到渠道和服务体系。这次新车的定价策略更透明点，还是想把用户的预期稳住。不过光靠卖燃油车想翻身很难。 神龙未来能不能有好出路，关键还得看电动化这块能不能弄明白。这次上市只是维持存在感的一步棋，真的走向何方还要看合资双方能不能谈妥战略规划和电动化转型的事。