湖南株洲市交通运输局1.25亿元投资建成的九郎山站，自从2016年投入运营后一直饱受争议。尽管是长株潭城际铁路进入株洲的首站，这个站点的客流量却从初期日均不足100人，一路跌到停运前的个位数，哪怕在春运这样的高峰期，一天都凑不齐10个人。把这个情况反映出来后，该部门明确表示，每天客流量都不超过10人再加上高昂的运营成本，使得他们根本不会考虑重新开站。这种现象实在让人感到惋惜。其实这个车站是为了方便周边出行和带动区域发展而建的，但现实却很残酷：选址偏远、周边没有密集的居民区和产业区。公交车接驳也不便利，相比自驾或者打车更不占优势，所以大家也不愿意坐城铁了。更何况这个站点每天还有站务、水电、设备维护等运营成本需要承担。 给所有基建项目提个醒：规划必须符合现实需求。基础设施建设是为了方便老百姓生活而做的工作，但是如果脱离了实际客流需求再昂贵也会沦为摆设。株洲的这个案例就是一个明显的教训：投资大却没起到作用既浪费公共资源也没达到应有的效果。株洲市交通运输局的回应也说明了问题的严重性：每天客流量都不超过10人运营成本居高不下根本没有办法维持下去。这个车站2016年就已经投入使用了直到2026年3月16日还是被宣布停运。 希望后续的基建规划能更接地气一些把钱花在刀刃上让每个项目都能真正派上用场。这样才不会像九郎山站这样浪费了大量资金和精力结果却毫无用处最终只能无奈地选择止损关闭。