在全球大宗商品贸易需求稳步增长的背景下，湛江港迎来2026年首艘40万吨级铁矿石运输船“矿石香港”轮。
这艘长361.9米的巨轮成功靠泊，不仅刷新了本年度港口接卸纪录，更凸显我国南方重要能源原材料通道的保障能力。
作为华南地区唯一具备40万吨级船舶通航条件的深水良港，湛江港自2021年航道试运行以来，已累计完成18艘同等级船舶作业。
此次接卸过程中，海事部门启动最高级别保障方案，通过无人机巡航、航道动态管制及三重防护体系，确保船舶在复杂水文条件下安全进港。
分析指出，此类超大型船舶直靠模式可降低15%-20%的综合物流成本，为下游钢铁企业提供稳定原料供给。
深水航道优势正转化为区域经济发展动能。
目前湛江港已形成以铁矿石、原油、纸浆为核心的大宗商品集散体系，直接服务湛江钢铁、中科炼化等龙头企业。
2025年，临港工业产值突破1500亿元，占全市GDP比重达52%。
港口集群效应还吸引巴斯夫等跨国企业投资，推动产业链向高端化延伸。
为巩固枢纽地位，湛江港加速推进宝满港区扩建工程，预计2026年新增集装箱吞吐能力300万标箱。
创新推出的“并行港”模式已实现粤琼三港联动，船舶装载效率提升近两倍。
同时，7条国际班列构建起覆盖中亚、欧洲的陆海联运网络，2025年与海南共建的物流大通道将进一步强化“一带一路”陆海衔接功能。
专家认为，随着西部陆海新通道建设提速，湛江港有望在2027年前跃升为年吞吐量超4亿吨的综合性门户港。
其“深水码头+临港工业+多式联运”的发展路径，为我国沿海港口转型升级提供了示范样本。
超大型船舶安全高效靠泊，不仅是一次港航保障能力的“实战检验”，更折射出一座港口在基础设施、治理体系与产业生态上的综合竞争力。
面向外部环境不确定性上升和供应链重塑加速的现实需求，推动深水港口与物流枢纽提质增效，既要抓工程、强能力，也要抓机制、提效率。
以更稳定的通道、更可靠的保障、更高效的组织释放枢纽动能，才能把“通得了”的优势转化为“带得动”的发展势能。