问题：国际航空减排压力持续攀升，传统航油碳排放上已成为行业约束因素。我国民航业在国际规则与市场竞争双重压力下，迫切需要形成稳定、规模化且成本可控的可持续航空燃料供给体系，原料来源、成本与产业协同成为制约因素。 原因：全球对航空减排的要求不断趋严，推动SAF从试点走向产业化。国内SAF发展起步较晚，长期依赖以废弃油脂为主的HEFA路线，原料供给与成本波动较大，产业链协同不足，导致市场规模尚未形成。另外，碳捕集与绿色氢能技术的发展，为新路径提供了可能。 影响：作为民航能源保障主体，中国航油提出将SAF产业发展定位为“头号工程”，并宣布新增投资全部投向SAF全产业链、新能源及民航涉及的战略性新兴产业项目，意在通过资本引导与资源整合，构建第二增长曲线。公司推动强链补链，着重围绕废弃食用油脂回收、炼化加工、出口与终端使用，形成闭环供应体系。相关合作已从战略层面走向实操，原料接收等环节落地标志产业链协同的实质推进。 对策：科技企业则在传统路线之外探索“负碳”路径。复洁环保联合高校与企业推进垃圾焚烧烟气二氧化碳捕集与定向合成绿色燃料项目，计划于2026年上半年启动中试。项目设置碳捕集效率与转化率较高的技术指标，并力求将捕集成本控制在较低水平，以提升经济可行性。该路线将城市固废处理与航空燃料生产联结，有望为SAF原料结构打开新的增长空间。 前景：央企通过资本投入与产业链组织能力，解决规模化供应与商业化落地问题；创新企业通过技术路径突破，缓解原料瓶颈并降低成本。两条路径并行，将推动我国SAF产业从试点验证走向规模化应用，有利于形成兼具能源安全与低碳优势的航空燃料体系。下一阶段，关键在于完善加注流程、价格形成机制与市场化交易规则，并推动标准体系与政策支持同步跟进。
能源转型是一场深刻的产业变革，既需要大型企业的资源整合能力，也离不开创新型企业的技术探索；当前我国SAF产业呈现的多元化发展态势，反映了市场活力和产业规律。在全球航空业绿色转型加速的背景下，如何将战略规划转化为产业实力，将技术创新转化为市场竞争力，考验着各方的执行力和协同效率。只有坚持务实推进——才能在此新兴领域实现突破——为航空业可持续发展提供有力支撑。