这座埋进地底47.5米深的车站，竟是把黄子坡的千年故事和未来科技紧紧锁在一起的。名字其实是“皇子坡”的误传，因为车站紧挨着皇子坡村才这么叫。听说秦始皇大儿子扶苏当年就在这里读书，这地名从唐朝一直传到现在，让这座车站自带了个“历史Buff”。 它为啥被“埋”得这么深？跟航天城站垂直落差有80米，要不是地理条件太恶劣，也没办法这样建。底下黄土层松软不说，还得躲开黑河供水管这种深埋管线，还有一些现成的隧道。为了省钱又省事，工程队搞了个“厅台分离、明暗挖结合”的大动作，让轨面直接钻到了47.5米的深处，还给配了9台69.1米长的重载扶梯，这下子可创下了黄土地层最深车站的新纪录。 到了这里怎么拍都出片？站台顶上那副“逐梦九天”的星空顶全是蓝灰色的烤瓷铝板铺出来的，中间还点缀着几千颗LED灯珠，随手一拍就是大片既视感。那两条超长扶梯更是绝了，坐上去单程只要2分钟，站在下面往上仰拍，灯带顺着坡度蜿蜒而下，看着真像银河从天上掉下来一样。 大家都愿意排队去打卡？这车站直接把大学城、航天基地还有核心商圈连在了一起。你只要坐30分钟的车就能到钟楼、回民街和大雁塔。阿姨们结伴去拍照，年轻人爱拍那种有氛围感的大片，学生党顺路也能来逛一逛，既热闹又舒服。 最有意思的是，古老的皇子坡传说跟全自动驾驶列车、星座金属装置凑在了一块儿。连外交部发言人都说过它好，把历史的厚重感和潮流的话题性全给拉满了。不过这地方也有几道坎让人头疼。 先说说通行效率不行。那两条长扶梯爬起来单程得花不少时间，老人和坐轮椅的乘客走起来就有点费劲，紧急疏散的路也跟着变长了。运营上的风险也不小，超深的结构加上长扶梯维修起来成本高，一旦坏了影响面很大。 还有就是客流高峰时容易堵车。大家都想站在扶梯上拍照打卡，稍微不注意就容易发生危险。大家上去以后一定要把扶手扶稳扶好，千万不要在上面停留太久。 最后再提一下施工和安全的问题。在这么深的黄土坑里开挖和防水防渗都很困难，成本也很高。所以大家拍照的时候别光顾着看风景了，安全意识可得时时刻刻挂在心上才行。