看到这新闻挺有意思的，大排量发动机居然又回来了。2023年、2024年、2035年这几个关键时间点让人心头一紧。美国现在可是新能源的天下，Hemi、Hurricane这些大排量发动机竟然还能翻身。记得以前的Hemi V8，那个经典得不行，结果Ram居然2024年底就要停产了。不过美国人真是倔强，Hemi V8情感太深，哪怕油耗高点也无所谓，Ram只好在两年后又把它拉回来了。Jeep也是这样，2023年搞了个大切诺基的直列六缸或者插电混动，结果消费者不买账，又开始考虑要不要再给高端车型配Hemi V8了。 通用汽车以前说2035年前全换成电动车，现在也开始反悔了。不但没放弃第六代V8，还给5.7L和6.6L的新机器投钱。福特那边就更有意思了，F-150 Lightning卖得不太好，他们也没着急纯电转型，而是在Lightning平台上塞进内燃机当增程器。 这几家品牌的操作其实都说明了一个道理：市场变化太快，消费者的需求才是关键。国内的大通、江铃也跟着悄悄升级排量了。未来技术进步肯定会带来更多选择，传统动力和新能源结合肯定会让驾驶体验更丰富。 咱说说具体车型吧。Ram的Hemi V8虽然被Hurricane给取代了，但现在又回来了；Jeep的大切诺基以前没用Hemi了；通用汽车推出了新的5.7L和6.6L发动机；福特给F-150 Lightning加了内燃机做增程动力。这些动作都说明大排量发动机在国外还是有市场的。 至于背后的原因嘛，其实很简单。环保法规越来越严，六缸八缸车型确实卖不动了。但消费者的情感在那儿摆着呢，就像Ram和Jeep一样。Ram和Jeep都是因为消费者不买账才回头的；通用汽车是因为战略变了；福特是因为销售困境才这么干的。 总之，大排量发动机回归了是好事儿。这也给咱们国内厂家提了个醒，像大通、江铃这些品牌都在努力升级排量呢。以后技术发展了肯定会更好玩的。