长城汽车魏建军说，隐藏式门把手其实是个伪技术。3月9日，魏建军在魏牌 V9X 造型美学全球首秀直播的时候，就把这个观点亮出来了。他说，隐藏式门把手主要靠电控制，如果坏了，车门就打不开。其实这个决定是把这个团队在立项的时候讨论了好几个月才定下来的。他们觉得这个行业现在的环境下，放弃这个设计反而安全一点，就坚决用机械式的把手。魏建军还提到，这个把手说的降风阻优势其实很小，对整个车风阻系数改善最多就千分之一。换算成电动车续航，一辆跑600公里的车最多能多跑1-2公里。根本没轮胎和底盘优化实用。而且这个机构反而让车重了8-15公斤，得不偿失。它还因为靠电控会有安全风险。 相比之下机械把手结构简单可靠，任何情况下都能打开车门。这次不是魏建军第一次说这个话题了。去年欧拉 5 上市发布会上他就说过这个把手虽然好看但不实用。他当时指出这种设计一旦碰撞可能导致门打不开。内部测试证明它对风阻优化几乎忽略不计才降0.001, 却多了8公斤重量, 还不容易密封。所以去年他说长城以后所有车都要用传统物理门把手。 今年2月国家市场监督管理总局和国家标准化管理委员会发布了《汽车车门把手安全技术要求》。里面规定了电动和隐藏式把手的位置、结构强度还有应急开启机制等等标准。规定每个门必须有机械式内把手和外把手。在锁上状态下发生意外或碰撞时非碰撞侧门应该通过机械式内把手打开不用工具。如果电动内把手也得备有机械内把手，而且外把手必须有足够操作空间不少于30立方厘米。这规定从明年1月1日起实施。 最近新能源汽车发展很快, 隐藏式设计很受消费者喜欢但存在安全隐患, 比如碰撞后可能打不开门导致事故发生。 对此魏建军表示设计要回归本质, 安全可靠实用才是王道, 不是为了炫耀技术或者跟风而已, 每个决策都要对得起用户信任.