2026年元旦起，我国正式实施新能源汽车购置税新政：对符合条件的车辆按购置税减半征收，单车最高减免1.5万元。政策变化直接抬高了部分车型的购车成本——以特斯拉Model Y后驱版为例，相比2025年购置税优惠，消费者需多支出约1.16万元。为缓解可能出现的观望情绪，主流车企政策实施首周即启动大范围促销，形成近年来少见的开年让利潮。市场的快速反应，反映出行业对政策切换期波动的提前准备。根据财政部等三部门于2025年发布的安排，新能源汽车免征购置税政策在2025年底到期，2026—2027年调整为减半征收。叠加部分地方“国补”退出，机构一度担心2026年车市承压。中国汽车工业协会数据显示，2025年四季度终端成交量环比回落3.2%，也印证了市场预期趋于谨慎。为稳定消费预期，车企从金融、价格、补贴整合等多个方向搭建促销组合。特斯拉推出7年超低息贷款方案，将Model Y入门车型月供降至1918元；宝马对31款车型进行官方调价，纯电车型iX1最高降幅达24%；广汽传祺整合政企补贴资源，综合优惠最高可达7万元。促销策略也呈现差异化：新势力更强调服务与功能权益，例如蔚来提供10年智驾服务；传统车企则更侧重直接让利，沃尔沃XC70推出1.4万元购置税直补。政策端也在同步发力。发改委提前启动汽车以旧换新专项行动，对报废更新车辆给予3000—10000元不等的财政补贴。“政策+市场”组合在一定程度上激活了潜在需求。经销商反馈显示，元旦假期展厅客流量较2025年同期增长15%，其中置换需求占比提升至42%。中国汽车流通协会1月5日发布报告指出，多重因素正在推动市场再平衡：一上，2025年末累积的置换需求将继续释放；另一方面，春节前传统购车旺季与车企促销叠加，形成更强拉动。该机构预计，1月乘用车零售量有望突破180万辆，同比增长约5%；新能源车渗透率或将升至38%的新高。
新能源汽车购置税政策的调整，是推动产业升级与优化税制安排的重要一步。因此，车企密集促销既是对政策切换带来需求波动的应对，也在一定程度上对冲了消费者新增成本。政策补贴、企业让利与消费者需求相互作用，正在形成更清晰的市场传导链条。2026年车市能否实现“开门红”，关键取决于政策措施的落地效果、企业执行力度以及居民购买力的共同支撑。从目前的反馈看，多方力量正在同向发力，为行业保持平稳运行提供了支撑。