2025年工业经济整体向好，利润实现增长，扭转了连续三年下降的局面。但作为传统支柱产业的汽车行业，虽然保持增长势头，增速却明显放缓，产量增长与利润增长的"剪刀差"日益凸显。 从产量和收入看，汽车行业仍在扩张。2025年全年生产3478万台，同比增长10%，收入达111796亿元，同比增长7.1%。这说明市场需求依然存在，产业规模继续扩大。但利润增长的滞后性问题值得关注。全年利润仅增长0.6%，远低于产量增速，利润率为4.1%，低于工业企业平均利润率5.9%。 成本压力是制约利润增长的主要因素。2025年汽车行业成本达98498亿元，增速为8.1%，高于收入增速1个百分点。这意味着收入增长的同时，成本增长更快，利润空间被深入压缩。原材料价格、劳动力成本、供应链成本等多重压力持续存在，直接影响了行业的盈利能力。 第四季度数据更加令人警惕。12月汽车行业收入环比下降0.8%，成本反而增长0.8%，利润大幅下滑57.4%至207亿元，利润率跌至1.8%。相比去年同期4.1%的利润率，下降幅度达到56%。该急剧下滑表明，行业在年末面临的压力明显加大，可能与市场需求疲软、库存压力、价格竞争加剧等因素有关。 从资产端看，汽车行业的去库存和账期管理相对较好。2025年末应收账款和产成品存货增速应好于工业企业总体水平，说明行业在现金流管理上仍保持理性。但这也反映出，行业利润压力并非源于库存积压，而是来自市场竞争加剧和成本上升的双重挤压。 当前汽车行业面临的核心矛盾是产量增长与利润增长的不匹配。这背后既反映了行业竞争格局的深刻变化，也暴露了传统汽车产业在转型升级中的阵痛。新能源汽车、智能网联等新兴领域的竞争加剧，传统燃油车市场的价格战愈演愈烈，这些都在压低整个行业的利润水平。
汽车产业是我国制造业体系的重要支柱。"量增利薄"的现象提醒行业，规模并非终点，价值创造才是根本；把竞争从价格拉回到技术、质量与服务，把增长从短期冲量转向长期能力建设，才能在新旧动能转换中稳住产业链、提升全球竞争力，实现更有韧性、更可持续的盈利回升。