乘联分会给大家预估了，3月份的狭义乘用车零售大概能卖个170万辆左右。虽然同比跌了12.4%，不过环比倒是涨了64.5%。这主要是因为年前的以旧换新补贴细则现在都落实了，大家过了正月也该忙起来了，再加上车展前新车扎堆上市，所以中下旬的市场可能会慢慢热起来。不过你看，现在市场分化特别明显，新能源车的占比一直在涨，反而把燃油车给挤兑了。那边的情况是这样的：头几个周大家爱买新能源了，燃油车这边压力特别大。我们之前调研发现，3月中旬燃油车的终端折扣是-24.2%，比起2月底稍微收回来了点。但这还不够，终端卖的价格没达到大家心里想的那个数，再加上油价涨了用车成本高，本来以为快过年了燃油车能回暖一下，结果又给耽误了。 回头看看2月份的数据就更能说明问题。2026年2月因为春节假期长，车市肯定得跌。狭义乘用车零售才卖了103.4万辆，同比掉了25.4%，环比也跌了33.1%。新能源那块更惨，零售46.4万辆，同比跌32.0%。渗透率倒是44.9%，也算勉强说得过去。 再说这次3月的展望吧。因为春节时间晚了点，上半月大家还在过年呢。好在各地的以旧换新政策给力，新车也快到了。等到下半月开始的时候，市场应该就回暖了。厂商那边态度也挺积极的，一季度马上就完了，不少厂商都看好3月。最新的调研显示占大头的头部厂商零售目标都定得比上个月高了60%以上。 按照这个算法算下来3月狭义乘用车能卖到170万辆左右。新能源那边大概能卖90万，渗透率能到52.9%。 从周度的走势看头两周开局不太行。第一周1到8号那几天日均才卖3.1万辆，同比跌了23.6%。第二周稍微好点了，到了4.5万辆左右，跌幅缩到19.5%。第三周新车上市预热开始了，估计能到4.7万辆左右。 最后一周就是23号到31号了，那时候是厂商冲量的关键时刻加上新车来了很多的货应该是个大增长点。预计到时候日均能冲上去到9.3万辆。 总结一下全月大概能卖到170万左右环比增长64.5%同比跌12.4%。 看宏观数据也能看出个大概来。今年1到2月中国社会消费品零售总额同比涨了2.8%虽然增速比去年12月快了1.9个点但汽车这块才跌了7.3%明显慢于整体大盘。不过随着那些利好政策落地消费场景恢复加上新车上市3月下旬肯定会好点的。 但是呢这种分化还是很严重的一边是新能源在那涨一边是燃油车在那掉链子。新能源现在渗透率52.9%了之前甚至超过50%了。燃油车这边终端折扣是-24.2%的情况确实说明压力很大。再加上油价涨了大家更不想买了本来想在季度末回暖的愿望也就破灭了。