我们来说说YAMAHA的SR400，这是辆很特别的车，很多车友都把它叫做“活着的经典”，因为它的样子差不多维持了40多年。1960年的年代是DT-1，那个时代它是全球畅销的车型，特别是雅马哈首台量产越野车。1978年石油危机的时候，SR400就借着DT-1那坚固的单缸发动机给民用化了。它一开始其实不是那种特意弄出来的“复古车”，更多是为了适应当时市场变化，把实用性和经济实惠放在了前面。 虽然参数看着不咋地，最大马力也就20多匹，扭矩输出挺平顺的，不过这引擎是最耐用的，结构简单得不能再简单了。车主们甚至把它当传家宝一样，骑着它跑个几十万公里都没啥问题。车身设计就是去繁就简，经典的泪滴形油箱、平直的座椅还有那个圆形大灯搭配起来特别顺眼，现在很多复古车都是照着它画的。 最有意思的是脚踏启动这事儿，几十年了电启动都普及了，SR400还一直留着脚踏杆。车架也是那种经典的钢管摇篮结构，简单但特别结实，骑上去路感特别直接。 早期70到80年代的时候，SR400主要是给国内和欧洲那些喜欢纯粹驾驶体验的人准备的，那个时候还有个排量更大的SR500跟它一起卖。后来到了90年代为了环保法规调整了一下避震还有排气系统。到了2000年代以后开始用电喷了，为了保留脚踏杆还给它搞了个特殊的电子燃油喷射系统，技术上也是个不小的突破。 2021年的时候SR400因为噪音和油耗的问题实在没办法满足法规要求了所以停产了，但美国还有东南亚这些地方还是有卖的。 总的来说SR400真的挺反潮流的，大家都在搞高科技高性能的时候它就喜欢那种最原始的机械美感。而且这车还是个改装的好胚子，国外有很多车友把它改成Cafe Racer或者Scrambler这些风格玩得很溜。虽然国内现在肯定引进不了这种车吧？要是真来了动力和排量估计也没那么大竞争力，不过不管怎么说它在历史上真的挺有存在感的。