2021年3月，团队在实验室里搞定了设计、采购还有制造，国内调试也顺利收工。到了2022年12月20日，第一批碳中和汽油就这么出来了。按照计划，2025年就要投产一期5500万升的装置，到了2027年，二期5.5亿升的目标也会全面实现。 这事儿的关键在于能源都来自零碳电源，生产出来的碳又能被燃料本身吸收掉，真正做到了全生命周期净零。智利政府把这个项目当成了氢能发展的核心工程，同时也是FMTG工艺在“一带一路”国家的首次亮相。 这个过程挺像变魔术：把风能变成绿氢，把空气里的二氧化碳抓出来，再把氢气和二氧化碳缝合成绿色甲醇，最后把甲醇变成汽油。车队从蓬塔阿雷纳斯一路开到纳塔莱斯，全程没出岔子，各项指标全达标。 这就好比是给跑车加满了“空气汽油”，它一口气跑完了测试。车队总共用了72小时来合成汽油，顺便让保时捷赛车也体验了一把极限性能。这套流程走下来，完全不需要额外加碳，真正实现了从无到有的碳中和制造。 2022年这套装置的产能是75万升；到了2027年产能会翻到100万吨/年。这就好比是关掉了一座30万千瓦的煤电厂，排放量直接没了。麦哲伦大区的风常年很大，有3.4兆瓦的风机在工作。 它把风能变成每秒100安培的电喂给电解槽，最后吐出99.9%纯度的氢气。全球恒温器（GT）直接空气捕集设备就像个巨型真空泵，专门负责抓空气中的CO₂。整个过程只耗电和蒸汽，不产生污水和排放。 捕集一吨CO₂只需要1.2度电和0.3公斤水。这套技术不光能做汽油，也是智利氢能战略的“中国支点”。它让中国技术、中国标准还有中国装备在海外赢得了实战口碑。 当赛车呼啸过巴塔哥尼亚的盐湖荒原时，人们看到的不仅是绿色汽油的极限性能，更是零碳能源从实验室走向世界的加速度。 一年能产13万升的成绩单让人期待。现在还在中试阶段，下一步就是走向5.5亿升的大市场了。