记者从国铁集团获悉，2025年中欧班列年度开行数量首次突破两万列大关，累计开行20022列，货值合计677亿美元。
这一历史性突破标志着亚欧陆路运输通道建设迈入新阶段。
截至目前，中欧班列运输网络已联通中国境内128个城市，通达欧洲26个国家232个城市，形成了覆盖面广、运行稳定的国际物流大通道，为亚欧经贸往来提供了可靠支撑。
沈阳集结中心作为东北地区唯一的国家级中欧班列集结中心，在这一发展进程中发挥着重要枢纽作用。
数据显示，该中心运营两年来已累计完成22万标箱货物运输，服务企业超过2000家，成为东北地区对外开放的重要窗口。
从运输效能看，中欧班列的优势日益凸显。
以沈阳至莫斯科线路为例，货物运输时间仅需12天，时效约为海运的三倍，而成本仅为空运的三分之一，综合物流成本平均降低15%左右。
这一优势直接惠及众多外向型企业。
沈阳一家电梯制造企业年出口量超过800台，产品通过班列直达俄罗斯多个城市；辽宁某杂粮企业今年前10个月出口量同比增长45%，东北地区的机械配件、农副产品正加速进入欧洲市场。
值得关注的是，中欧班列正呈现"双向均衡"发展态势。
回程班列数量创历史新高，欧洲肉类制品、东盟特色农产品等通过多式联运接入班列网络，源源不断进入国内市场。
目前，在这条物流线上流转的商品种类已超过5000种，覆盖20多个国家50余座城市，真正实现了货畅其流、互利共赢的良好局面。
运输效率的提升离不开基础设施建设和技术创新的有力支撑。
沈阳集结中心具备2600个标准集装箱位的堆存能力，可满足年均1500列班列的作业需求，单日最高开行量达9列。
铁路部门自主研发的物流信息平台实现了海关、铁路、企业数据实时共享，通关效率提升超过50%。
"沈阳至别雷拉斯特"精品班列运行时间压缩至10天，境内外枢纽实现高效对接。
从区域发展角度审视，沈阳集结中心的辐射带动效应正持续释放。
该中心串联满洲里、绥芬河等六大口岸，覆盖东北三省、京津冀、长三角等经济核心区，形成"一列牵动、多城联动"的发展格局。
跨境电商、高端制造等产业加速向沈阳集聚，近百家核心企业扎根发展，为区域经济注入新动能，东北老工业基地正在开放合作中焕发新活力。
展望未来，随着亚欧物流网络持续加密，中欧班列将在促进国际产能合作、畅通国内国际双循环中发挥更大作用。
相关部门表示，将进一步优化线路布局，提升运营品质，为构建更加紧密的亚欧经贸合作关系贡献力量。
一列列穿行欧亚的班列，承载的不只是货物，更是规则对接、产业协同与开放合作的信心。
把通道优势转化为产业优势、把物流效率转化为发展效率，关键在于持续提升枢纽能级、优化制度供给、做强双向货流。
随着更多高质量要素沿铁轨奔涌流动，中国与世界的连接将更紧密，开放发展的空间也将更广阔。