停车场免费成了商业区吸引人流的关键，给开发商带来了机遇。过去，开发商只把停车场当附赠品，但现在消费者给了新的定义：他们将停车体验作为决定去不去的主要因素。如果住宅买家要买房子，他们会比较月供与停车成本；写字楼租户在考虑时会关心客户找车位的时间；商业综合体直接把停车场设计成通往主要商店的捷径。考虑到投资回报，一个3.0米×5.3米的停车位，土建成本大概3000元/平方米，一个车位的建造费用约4.77万元。给合肥地区的地下停车位收费每小时60元，12小时封顶的话，每天可以收入到4.8万元，两年多就能回本。加上其他隐性支出，整体投资回本期需要3到4年时间。 光谷步行街两条新街开张，提出了前3小时免费停车的政策，与旁边每小时收费5元的停车场形成了鲜明对比。消费者为了避免花费会选择免费的停车场。高品质车主也愿意为省时省力和优质停车体验付费。 广埠屯广场因为“车位荒”而受到了教训，无论什么时间进广场都要排队等待。尽管每小时收费6元，但还出现了“一位难求”的情况。原因是前期规划时没有考虑到实际需求数量。顾客吃饭找停车位要花半小时时间；租户客户怕耽误时间不愿意停留；广场流失了大量驾车人群。 这个行业仍然处于发展阶段中。土地、建筑和管理费用逐年上升，“停车投资”还是有利润空间的。 早期进入者通过低价获取土地和配额后，利用免费或低价运营快速吸引人气。随着人流量增加再叠加商业、广告、充电桩等收益。运营良好的车库还能提升整个物业的价值，写字楼租金、住宅售价和商铺客流都会随之上涨。结论很明显：谁把停车场视为第一印象而不是最后配套措施，谁就能在竞争中占据优势地位。