甘肃弄了个挺新鲜的点子，把“支支串飞”这种航空模式搞起来了，目的是要把“空中丝绸之路”织得更密点，好帮旅游产业和航空业融合起来，发展得更好。在当下构建新格局、推动区域协调发展的大背景下，交通设施的连接变得特别重要，被当成了开路先锋。甘肃这个西北的重要省份，本身地形东西长、旅游资源分散，这几年就把优化航空网络当成突破口，搞出了一个新路子。这种模式说白了，就是围着省会兰州这个航空枢纽来规划航线，把省内的支线机场给串联起来，让大家坐飞机去这些地方特别方便。这样一来，以前游客去甘肃各地玩常常得在路上花很久时间的问题就解决了。 现在坐飞机1个小时就能把甘肃跟周边省份的主要支线机场都转一圈，再飞2个小时就能去全国好多大城市了。比如从张掖飞到敦煌只要1个5小时，比开车节省了5个多小时。游客就不用在赶路了，省下来的时间正好用来深度体验景点。数据也说明这个法子好使，航线的客座率从一开始的60%多慢慢涨到了75%以上，有些热门路线甚至能达到80%。支线机场的运量也涨得很明显：嘉峪关酒泉机场在2025年提前了25天就突破了120万人次的年度目标，最后做到了128万人次；敦煌莫高国际机场也提前把百万人次大关给冲了；庆阳机场的年旅客量也超过了60万人次。 到了2025年12月底，省内这些串飞航线总共运送了超过30万名游客。这说明大家不只是路过甘肃，而是留下来深度玩了。从大面上看，2025年甘肃的航空市场挺活跃的。全年保障飞机起降了16.5万架次，旅客吞吐量达到了2196万人次，货邮吞吐量有9.17万吨。这些数字跟去年相比分别增长了6.17%、5.92%和0.81%。旅客增长速度比全国平均水平还快呢。 这种“支支串飞”不光是一条路，更是一个能把产业连接起来的纽带。甘肃的部门跟航空公司合作推出了不少实惠的产品，比如机票加酒店的套餐、航线次卡之类的，降低了游客的出行成本。更深层次的融合是在内容上：利用这条网络搞出了很多研学旅游项目，比如敦煌文化、航天科普、中医药文化这些甘肃特有的东西。同时还搞季节性活动把沿线资源整合起来，让游客既能快点到地方玩得慢又开心。 现在甘肃还在努力把“干支联动、支支串飞”的新格局建好。以后计划把这一套经验推广到新疆、青海那边去，让西北内部的合作更紧密一点。“以通补支、以支强干”的目标就是要让航线更畅通、通往世界的路子更宽。这不但能把兰州机场的地位再抬一抬，还能让甘肃在建设“空中丝绸之路”里起到更大的作用。 从以前单一的航线变成现在的网络布局，“支支串飞”用飞机当线绳把陇原大地上的宝贝都连在一起了。这事儿不光是为了方便走路或者送快递，更是在推动旅游产业升级、帮着区域发展协调好、还能服务国家“一带一路”的建设呢。随着这种模式做得越来越深、越来越广，那条承载着千年丝路文明又焕发着现代活力的“空中丝绸之路”就越来越清楚了。这给西部的高质量发展提供了个能学的样本，也为全国统一大市场做出了贡献。