问题：近期寒潮南下，我国多地出现降雪、冻雨、低温及大风等复杂天气。
对民航运行而言，能见度变化、跑道道面结冰、飞机结霜结冰以及地面保障效率下降等因素叠加，易导致起降窗口缩短、航班延误和计划调整增多。
尤其在枢纽机场与重点航线，航班密度高、衔接链条长，任何一个环节受阻都可能放大运行波动。
原因：从气象条件看，雨雪与低温带来航空器表面结冰风险增加，除防冰需求显著上升；大风天气会增加起降难度并影响地面作业安全；气温骤降还可能对设备运行和人员作业形成压力。
从运行组织看，冬季航班保障对协同要求更高，涉及航空公司运控、机组、机务、地服、空管和机场多方联动，必须在短时间内完成信息共享、方案研判与动态调整，才能把天气不利影响压到最低。
影响：一方面，安全风险管控压力加大。
冰雪条件下，飞行阶段和地面阶段都需要更严格的标准与更审慎的决策。
另一方面，运行效率面临挑战。
除防冰作业增加航班周转时间，旅客值机、登机和行李装卸等流程也可能因积雪清理、设备维护等因素变慢，航班计划更易出现滚动调整。
此外，旅客出行体验可能受到影响，信息获取、改签退票、地面等候等需求随之上升。
对策：针对寒潮天气带来的系统性挑战，东航从“空中—地面—保障链条”多点发力，强调在确保安全底线的前提下提升运行韧性与服务温度。
一是强化飞行组织与风险提示。
东航飞行总队迅速启动相关预案，围绕机组排班与运力调配进行精准统筹，在受影响较大的重点航线安排经验丰富的机长带队执飞，并对飞行机组开展多批次寒潮、冰雪运行的全流程风险提示，提升对复杂天气的预判与处置能力。
二是加强运行控制与动态调度。
运控中心提前发布大范围雨雪天气预警，持续跟踪航班运行态势，强化全天候监控与动态调度，科学调配运力、优化航班计划，并与空管、机场单位保持紧密联动，抢抓符合运行条件的时间窗口，合理安排航班起降与补班，尽力减少延误积压，提升整体运行效率。
三是夯实机务保障与除防冰能力。
机务系统加强一线力量，重点做好航空器除防冰工作，确保适航安全。
浦东维修基地在寒潮到来前完成除防冰设施设备部署，组织人员开展冬季运行培训，并对飞机轮胎、舵面、发动机等关键部件加强检查，尽量把隐患消除在运行前端。
四是提升地面服务与旅客关怀。
在地面服务环节，东航增派值机、登机等关键区域人员，加强现场组织与引导；提前启动摆渡车空调制热，及时清理客梯车与通道积雪，对老年、儿童及行动不便旅客提供主动帮扶，兼顾效率与安全。
在行李保障方面，执行“上盖下垫”等防护措施，通过遮盖防雨布、垫高隔离等方式降低行李受潮风险。
以20日上海今冬首场降雪为例，截至11时，虹桥、浦东机场已完成航空器除防冰作业134批次，保障航班起降323架次，运行总体保持平稳。
业内人士表示，冰雪天气下的运行能力不仅取决于单一环节的投入，更依赖跨单位协同、标准化流程执行以及信息传递的及时准确。
前景：进入冬季，冷空气活动频繁，阶段性寒潮与雨雪过程仍可能出现。
对航空公司而言，持续提升冬季运行的精细化管理水平和应急处置能力，是保障民航安全运行和服务稳定的关键。
一方面，应继续强化气象研判与运行决策联动机制，完善航班计划的弹性管理；另一方面，可进一步通过流程优化与设备能力提升，缩短除防冰与地面保障耗时，增强枢纽机场在复杂天气下的恢复能力。
同时，面向旅客端的信息发布与服务保障也需更加及时透明，帮助旅客合理安排行程、降低不确定性带来的焦虑。
此次寒潮天气既是对民航运输保障能力的一次检验，也展现了航空企业在极端天气下的应急响应水平。
在气候变化背景下，极端天气事件频发或将成为新常态，这要求民航系统不断完善应急预案、提升协同效能，为旅客提供更加安全可靠的出行服务。
东航的应对实践为行业提供了有益参考，其经验值得总结推广。