这一年，电动汽车市场的增长速度慢下来了，给韩国的电池产业带来了不小的冲击。三大电池巨头的工厂开工率都跌破了50%，这让它们在全球市场的份额也跟着跌了不少。不过，分析师们觉得，这可能就是一个底部，下半年应该会慢慢好转。 咱们先看一下这三大电池公司的开工率到底掉到哪里了。LG能源解决方案本来在2021年的时候开工率还有72.7%，到了2022年变成了73.6%。结果呢，去年就一下子降到了47.6%。三星SDI也好不到哪去，2023年还有76%的开工率，2024年就变成58%了，到了现在更是跌到了50%左右。SK On的情况也差不多，2023年的时候开工率还是87.7%，但去年直接掉到了43.6%。 为啥会出现这种情况呢？说白了就是需求没跟上产能。大家都知道，2021到2022年那段时间电动车卖得特别火，那是个“超级周期”。那时候工厂的开工率都能维持在70%以上的高位。可现在情况变了，销量增长放慢了，车企也开始调整生产计划，订单自然就少了。 另一方面呢，电池公司正在拼命扩张产能。它们不光在美国建厂，还在欧洲到处布局。比如LG和通用汽车在美国俄亥俄州和田纳西州有个“Ultium Cells”的项目；SK On在美国乔治亚州也有厂子；三星SDI还扩建了匈牙利格德的工厂，并且在美国印第安纳州和Stellantis合作建厂。这么多新生产线一投产，产能确实上去了，但需求增长跟不上。 尤其是那些刚投产的新工厂，一开始开工率都不高，这就把整体的平均水平给拉低了。根据SNE Research的数据显示：LG、SK On还有三星SDI这三家公司在全球电动汽车电池市场的份额从2024年的18.4%掉到了2025年的15.4%。截止到今年1月，这一数字进一步跌到了12.0%，比去年同期少了4.3个百分点。 其实不光是市场的原因，还有欧洲那边的情况也不太乐观。一家证券公司的分析师说：“欧洲电动车市场增长变慢了，再加上中国企业的价格优势越来越明显。”他还提到匈牙利、波兰这些地方的生产基地开工率也都在降。 不过他也说了一句安慰话：“考虑到电动车市场本身就是个结构性增长行业。”他预测去年可能就是个谷底。从下半年开始应该会慢慢恢复过来，“今年上半年就是底部”。