问题——近期受低温天气影响，重庆多地山区和高海拔路段出现积雪结冰，部分省道、高速桥面及弯道易形成“黑冰”。路面湿滑使车辆制动距离变长、侧滑风险上升，给通行安全和民生运输带来压力。省道305鸟儿丫等路段冰雪覆盖明显；巫镇高速鸡心岭等高海拔路段强风叠加下更易反复结冰，成为保通保畅的重点和难点。 原因——一上，低温雨雪使路表温度快速下降，夜间辐射降温叠加山区风口效应，桥梁、隧道口、背阴坡面等位置更易出现局地结冰；另一方面，重庆山地丘陵多，弯多坡陡、临水临崖路段分布广，降雪后清理难度大，加之不同海拔、不同朝向温差明显，结冰呈现“点多、面广、变化快”。部分路段车流量大、货运占比高，一旦结冰，风险更容易被放大并迅速影响周边路网。 影响——道路结冰不仅威胁群众出行安全，也对城市与山区物资供应、应急救援通道以及春运前后交通组织带来挑战。处置不及时，易出现拥堵、车辆滞留甚至事故集中；对山区乡镇而言，通行受阻还可能影响农产品外运、医疗就诊和公共服务保障。另外，结冰具有突发性和反复性，清理后若气温继续走低仍可能“回冻”，防控需要从“事后清理”向“事前预防、过程管控”延伸。 对策——针对上述特点，重庆多地建立“人防+物防+技防”协同的除冰保通机制，强化重点路段、重点时段的联动处置。 高速与干线公路上，高速运营单位组织撒布融雪剂，重点覆盖桥面、弯道、隧道出入口等易结冰区域，尽量结冰前后衔接作业，降低通行风险；各区县主管部门通过撒盐、清扫等方式除雪破冰，并根据路况实施分段处置，提高保通效率。 在应急力量前置上，石柱等地将应急救援人员和装备提前布设至易结冰点位，开展交通劝导、巡查和除冰作业，确保出现险情后能够快速到场处置，减少车辆滞留时间。 作业组织上，云阳洞鹿乡采用“机械为主、人工为辅、撒盐融冰、分段清理”的模式，对桥梁、陡坡、急弯等事故易发路段进行多次撒盐与人工除冰，突出“动态清零”，尽量把风险控制在早期。 在科技赋能上，当地在重点桥梁、隧道出入口等关键点位安装智能远程温湿度监测设备，24小时采集路面温湿度数据；当数值接近结冰临界点时系统自动报警，处置力量随即响应，实现“未冻先防、边冻边除”的精细化管控。针对偏远山区人工巡查覆盖不足的问题，城口坪坝镇启用无人机开展空中巡查，对易结冰、易积水路段进行扫描排查，提高隐患发现的速度和准确度。无人机发现结冰后，信息可快速上报并触发平台调度，联动开展铲冰、撒盐、疏导交通等措施，尽快恢复通行秩序。 前景——从趋势看，低温雨雪冰冻天气对山区交通的影响具有阶段性和反复性，既考验应急处置速度，也考验监测预警的前移能力。重庆已对部分区县启动低温雨雪冰冻灾害四级应急响应，有助于统一指挥、统筹资源和跨区域协作。下一步，随着智能监测点位更完善、巡查手段更加多元、物资储备和作业标准更细化，除冰保通有望从“抢险式处置”向“预测式防控”升级。同时，围绕桥梁、风口、背阴坡等结冰高发点位，建立更精细的分级预案和闭环处置机制，将成为提升路网韧性的重要方向。
重庆多地在低温雨雪灾害防控中的实践表明，面对复杂多变的自然灾害，单靠经验和人力难以满足需求，需要更多依托科技手段，形成科学、高效、精准的防控体系；“未冻先防、边冻边除”的理念，反映了从被动处置向主动防控的转变，有助于提升基层应急管理能力，更好保障人民生命财产安全。随着信息技术在防灾减灾领域的持续应用，我国应对自然灾害的综合能力也将稳步提升。