尽管Radical SR10仅重725kg，却像个怪兽一样让人难以忽视。Joe Anwyll这位老板干脆利落地指出，这车不是为了让所有人去赢比赛，而是要让所有人体验赛车最纯粹的刺激。在英国这个国家，目前已经开放了这款车的订单，首批交付预计会在今年内完成。 为了让买不起全赛照的人也能圆赛道梦，Radical特意留了条后路。SR10虽然售价亲民，但门槛极高。因为真正的赛道玩具，从来都只留给那些懂得敬畏速度的人。 能掏出十二万六千英镑买下Radical SR10的人，早把街道当成了热身圈。到了全球任何一条封闭赛道上，他们立刻就变成了自带社交货币的公敌。这种纯粹为驾驶乐趣而生的车，正是玩车人真正的社交名片。只有那些真正的“赛道玩家”才懂，他们不会把超跑停在车库里供着，而是直接开进赛道。 看似纤薄的车身里其实内嵌了FIA认证的安全防撞结构。这就给了这台725kg的怪兽底气。搭配上180kg的下压力和三段式可调悬挂，高速过弯时车身稳如钉子。尾翼角度、避震阻尼甚至刹车偏置都能按驾驶者的口味定制，轻点油门车尾就会听话地咬住出弯路线。 这台机器的心脏被彻底拆骨重造了。福特2.3T EcoBoost引擎经过锻造活塞、连杆和干式油底壳的升级后变得更加强劲。Garrett大号涡轮被调校到红线区域始终咆哮，再配上一根赛用高流量排气，525bhp的最大功率和500Nm的扭矩便同时喷涌而出。它比前辈SR1、SR3、SR8的功率曲线都要陡峭得多。 变速系统采用了六速序列式结构——这是赛道老炮儿的口头禅。换挡行程短且动作快，配合后轴限滑差速器，油门与转向的每一次联动都能让后轮发出甩尾报警的声音。更刺激的是整车彻底关掉了牵引力控制、ABS和刹车辅助功能。如果你想救车，就先学会用尾速把对手甩在身后吧。