2020年12月，沿江高铁武汉至宜昌段的可研批复了，到了2021年8月，汉川东至宜昌北的初步设计批复也有了。9月底，新建沪渝蓉高速铁路武汉至宜昌段先开段正式动土，这个过程里有不少关键性的时间节点。长江铁路公司由国铁集团和湖北省级平台共同出资组建，还带着武汉、孝感、天门、荆门、宜昌这五市的力量，实行“一个机构、多块牌子”的模式来管理投资总额522.7亿元的项目。按照4年工期倒排进度，这条线路计划2025年建成通车。 工程概览部分提到，这次率先开工的钟祥汉江特大桥到荆门西站区间，正线全长47.184公里，全部都在荆门境内，投资约42.2亿元。全线按照双线、350公里每小时的标准建设。新建的武汉至宜昌段从汉口站开始，经过汉川、天门、钟祥、荆门，最后到达宜昌北站，接入宜昌至郑万高铁联络线闵家冲线路所，新建正线295.9公里，一共设了汉口、汉川东、天门北、京山南、钟祥南、荆门西、当阳西和宜昌北这8座车站。 控制性工程方面有三大难点：钟祥汉江特大桥跨度270米，作业水深30米；白果树1号隧道全长3023米；荆门西站站房面积4万平方米。钟祥汉江特大桥主桥采用双塔双索面预应力混凝土梁斜拉桥形式，是目前国内最大跨度时速350公里无砟轨道高速铁路混凝土主梁斜拉桥。白果树1号隧道设计阶段把环保理念融入每个环节，尽量减少对山体的扰动。荆门西站距离市中心不到8公里，距离漳河机场也不远，未来旅客出站就能看见云水相依的风光。 未来这条线路通车后，武汉到上海和重庆的时间会压缩到3小时以内。沿江高铁把沪蓉高铁、京广高铁、武九高铁等多条线路连接起来，也把襄荆铁路和荆荆铁路贯通了。同时释放既有沪汉蓉铁路的货运能力，为区域经济高质量发展注入新的动力。