眼看着全球贸易这一块变得越来越不确定，上海的不少外企这回可没闲着，都在积极往本土化的路子上走。4月17日，中新网在上海发出报道，好多跨国企业的负责人都把话挑明了，说即便受国际局势的波及，可大家伙儿也看出“危机”里藏着的“转机”，眼下中国市场绝对是接下来布局的大头。巴斯夫这家全球化工大佬就在14日宣布，把约5亿元人民币投进了上海浦东的汽车零部件避震器扩建项目里头，定在2027年正式投产。他们的副总裁徐毅斌16日受访时也没藏着掖着，说是这项目落成后，肯定能变成巴斯夫在全球最大的汽车弹性体工厂，产能比现在的上海厂子要增加70%左右。毕竟国内新能源车的盘子这么大，他们只想把厂子建在本地，方便服务本地的车企。巴斯夫集团总部虽然在德国，可人家从1994年就在上海浦东扎根了，这几十年来增资扩产没少干。徐毅斌觉得理由很充分，中国新能源汽车发展快、市场大、潜力足，订单到手、生意红火，这就是值得投的地方。再说佛瑞亚海拉这号国际汽车零部件供应商，早在1995年就把上海海拉电子这个大电子工厂开在了浦东，那可是全球规模最大、产品最全、自动化最高的厂子之一。佛瑞亚海拉中国区电子事业部的白彬毅执行副总裁就直言不讳地说，政策得稳当、可持续、还得看得见。多亏了浦东这边的好环境和好政策，公司才算是如鱼得水。白彬毅给大家算了一笔账，尤其是近10年来销售额翻了一倍不说，生产智能化、仓储自动化那也是做得风生水起。就在2021年，他们还搞了厂房二期的扩建，产能直接翻了倍。在他看来，全球贸易的变局其实是一把双刃剑，当前的大环境正逼着汽车产业链国产化的比例往上涨。而且中国既然是最大的汽车市场，肯定能走出一条独特的技术路子，这就逼着外资加大在本地的研发投入。还有一家全球性的农产品、食品贸易与加工企业叫路易达孚，不仅把北亚区的投资型总部设在了浦东，还在2023年把全球研发中心给建了起来。路易达孚集团北亚区的陈嘉渊总觉得外头的局势太乱套了，所以公司就得主动去抓确定性。陈嘉渊觉得中国这块地儿是全世界第二大的消费品市场，消费升级的势头正猛，“这块地儿增长的潜力才是最确定的”。除了消费市场，中国在能源转型、绿色可持续这些引领未来世界经济发展的新领域里头也大有潜力可挖。陈嘉渊还提到了上海自贸区给的那些好处。最近上海又出台了《上海市大宗商品贸易转型提升三年行动方案(2025-2027年)》，目标就是把上海打造成全球大宗商品贸易的重要枢纽。陈嘉渊挺看好这个事儿的，觉得里面提到的一些举措一旦落地，就能解决大宗商品跨境企业在金融市场上两地分割的那个老大难问题。“到时候企业就能更好地利用这些政策工具规避风险”，陈嘉渊说，“这样既能给供应商提供更稳定持续的生产保障，也能让供应链变得稳当。”