霍尔木兹海峡尽管依然通航，但最近发生的事情显示出，规则已经发生了微妙的变化。3月5日，一艘名为“铁娘子”的中国散货船顺利通过了霍尔木兹海峡，并没有被拦截或检查。这艘船是由上海的兴达航运运营，注册地、船员和货物清单都与美国、以色列和欧洲没有关系。这次通过并不是因为运气好，而是事先经过精心计算的。与此同时，7号有一艘名叫“普里马号”的油轮试图硬闯，结果遭到了伊朗无人机的攻击。这不是误击，而是伊朗事先发出了警告并进行了监控。伊朗明确表示不会全面禁行，但只要触碰红线就会动手。这显示了他们的精准控制能力。马士基和赫伯罗特最近宣布停止中东主要航线运营，并不是害怕冲突，而是因为费用增加、绕行时间延长、燃料和人工成本飙升等问题难以计算。LNG船根本无法绕行，因为其气体罐不能长时间停留，港口也不敢接收，装卸过程可能引发事故。卡塔尔干脆停产了LNG生产，科威特也减少了产量。油价上涨到每桶72美元以上，但真正令人担忧的是每天减少了150万桶石油出口量。如果沙特阿拉伯和阿联酋也加入减产行列，缺口将扩大到400万桶。伊朗的策略也发生了变化，他们以前依靠扣押船只和口号宣传来维护利益。这次直接使用无人机盯紧航线、设立灰色区域和划清红线。阿曼海岸附近那条狭窄的通道成为唯一可行路线，但只允许符合特定条件的船只通过。他们不关闭海峡但通过降低水位来控制交通流量——小船能够漂浮而大船会搁浅。这不是封锁而是精准控制流量。美国投入200亿美元用于护航行动，但是法律规定只能自卫而不能代替商船开辟道路。军舰跟随航行后航运公司也不敢接单运输货物——风险和损失都由自己承担。欧洲国家处境更困难——一方面制裁伊朗另一方面又寻求挪威增加天然气供应甚至重新启用北非管道运输方式——口头上说能源独立实际上面临着天然气合同签署问题无法解决。 “铁娘子”能够顺利通过是因为它没有搭载美国货物、悬挂欧盟旗帜或者选择主航道行驶路线——它沿着阿曼段使用本地引航服务运输普通矿石货物——船名普通得没有人注意到。这种低调且符合规矩的做法成为了当前最硬实的通行证。JMIC最新数据显示过去24小时内只有两艘商船通过霍尔木兹海峡——并非没有其他船只等待而是船东自己取消订单交易行动暂停进行中——国际海事组织还在开会讨论但阿曼没有表态、印度没有行动、日本只是发布中立声明并没有具体行动方案提出——大家观望但没有人带头冒险进入这片水域之中。 伊朗军官在电视上声称他们按照国际规则办事——但是规则究竟是谁制定出来的呢？是写在纸上还是通过武力打出来才被认可呢？尽管没有人公开谈论这个话题但每一个船东心中都有数清楚明白到底是怎么回事——现在已经不再是看谁嗓门大谁就能获胜而是要看谁能够算清楚这笔账该如何进行下一步操作保险怎么购买、航线如何绕行、货物主更换谁作为买主以及船东该注册哪个国家才能获得更多利益等这些问题都需要实际去处理解决它绝对不是一个空洞口号就能解决问题所在——昨天刷到一个船长在朋友圈发布了一张海图截图上面标有三条不同颜色的线条：红色表示不能通行黄色需要报备申请才能通过绿色只剩下一条狭窄细缝仅供特定条件满足才允许通过底下还配上一句话：“今天交了保费却没交运费。”事情发展到现在为止还没有完全结束呢。