就在疫情让“无接触”成了关键词之后，外卖的最后一公里出了问题。因为大家都不让骑手上楼，医院、学校还有写字楼纷纷找取餐柜帮忙，饿了么在华东师大和滨江高教园铺的柜子很快就被抢光了。盒马更夸张，它把取餐柜塞进地铁口，24个小格子在早高峰每130秒就能周转一次，峰值能跑到500单，坪效直接碾压传统早餐铺。这时候喜茶也加入了战场，2019年8月它们在GO店里放进了取茶柜，大家只要在小程序上下单、柜子出杯、扫码就能拿走。白领以前要排30分钟的队，现在只需要3分钟就能搞定。 资本看到这是个好机会，Pre-A轮就给了1000万元融资，“哎呦喂AUV”也成了赛道上的第一只独角兽。对骑手来说，这个柜子能帮他们省出10分钟的时间，多跑一单就能多赚3到5元。对平台而言，柜子意味着可以降低人力成本、提升整体利润。美团现在已经在全国20多个城市投放了柜子，2021年还打算继续加大力度。 不过这事儿也不都是好处。商家本来是想拿柜子分流高峰、节省人力的，但现在用户不愿意下楼吃饭了，这就逼着商家在包装和客服上多花钱。还有很多用户抱怨说，高峰期在电梯口排队取餐比等电梯还慢。另外像食品安全、包装破损、蚊虫滋生这些问题也很难解决。写字楼、园区这些地方寸土寸金，柜子越多租金越高。要是向骑手收费用户肯定不愿意；要是向用户收费社畜又嫌贵；要是看广告取餐体验又会变差。 最关键的是习惯迁移很难改。以前大家是在门口签收外卖，现在变成要下楼去取柜子。这就好比把最后一公里搬到了楼门口。平台想省钱、骑手想多跑、用户想省事，任何一方的利益如果被妥协了，系统就容易出问题。当技术红利碰到人性底线的时候，真正的难题不在于能不能做，而在于愿不愿意为彼此留一点温度和时间。