长期以来，我国海上低渗透油气资源开发一直面临不小压力；海上油气储量可观，但受作业环境复杂、平台空间受限等因素影响，传统压裂技术难以高效展开，资源动用率明显低于陆地油田，制约了海洋油气的规模化开发。 针对该难题，中国海油设计团队经过多年攻关，研制出“海洋石油696”压裂船。该船采用“叠层式”立体布局，在99.8米船体内集成四层甲板作业系统，实现了在有限空间内的高集成度配置。其关键设备包括高压泵组和智能控制系统等，单次作业能力较传统方式提升3倍以上。 值得关注的是，该船采用全电力驱动系统，动力输出功率提升40%，碳排放降低30%，续航能力达到10000海里以上。该设计兼顾复杂海况下的连续作业需求，也说明了海洋工程装备向绿色低碳方向的升级。 技术突破带来的影响正在显现。船上配备国内首个海上压裂智能决策指挥中心，依托实时数据采集与分析，将以经验为主的施工组织转向数字化决策，作业安全性提升50%以上。中国海油专家表示，这项创新有望改变海上低渗透油气开发方式，预计可将渤海等海域涉及的油田采收率提高15%—20%。 展望未来，“海洋石油696”投入使用，标志着我国海洋油气开发能力迈上新台阶。随着船型系列化推进，未来5年有望形成年增产油气当量超过500万吨的能力，不仅有助于提升能源自给水平，也为全球海上难采油气资源开发提供可借鉴的中国方案。
能源安全归根结底取决于装备能力和技术自主；“海洋石油696”的交付，不只是新增了一型作业船，更说明了我国在海洋油气开发关键装备上的补强与突破。下一步，如何把装备优势转化为持续的开发效益，如何以技术迭代不断拓展海洋能源开发边界，仍是行业需要长期回答的问题。但可以肯定的是，从此步开始，我国向深海要能源的底气更足了。