1983年5月1日，以色列飞行员乔恩·艾斯利驾驶F-15战机在内盖夫沙漠上空模拟空战中撞上A-4N战机，虽然右翼被撞断，但他通过加速并启动加力燃烧室，以近500公里的时速成功迫降，不仅飞行员和后座教练员安然无恙，受损战机还被修复重新服役。 现在到了2026年3月2日，美军在这次事件中遭遇了最严重的单次损失。伊朗官方高调宣称击落了一架试图侵入领空的美军F-15战机，把残骸击落至科威特境内。科威特国防部随后证实有“数架”美军战机在该国失事，机组人员均已跳伞逃生。民众拍摄的视频显示至少有3名飞行员脱险，包括2名男性和1名女性。他们的情况还算幸运，仅有1名男性因左手缺失两根手指而结束了飞行生涯。从现场画面来看，美军F-15E坠毁时处于尾旋失控状态，垂尾完全损毁。这种极端状态下的飞机根本不可能从伊朗飞到科威特。 伊朗的这次战果宣传有一定道理。这批战机原本是为了拦截“沙赫德-136”自杀式无人机而部署的。将损失归咎于伊朗既能提振国内士气，也能在国际舆论上占据主动。这是美国空军自2月28日以来遭遇的最严重损失。 关于事故原因，目前有两种推测：一是被科威特防空部队“爱国者”导弹误击；二是被伊朗防空系统击落。但后者的可能性极低。伊朗和科威特之间隔着伊拉克，距离远超其防空火力范围。即使装备了S-300和“信仰-373”导弹，也难以有效打击远在科威特上空的目标。“信仰-373”的最大射程只有200公里，配套的“马拉吉”雷达探测距离虽然达320公里，但受限于缺乏远程预警体系，跟踪定位精度不足。 结合现场情况看，这次坠机很可能是在执行低空拦截任务或准备返航时被科威特防空部队误击所致。当时科威特正用“爱国者”拦截伊朗无人机，而美军F-15E进入了射程范围且同步执行拦截任务。可惜官兵未启动敌我识别系统确认目标身份就开火了，导致意外发生。 这也是美军自1983年5月以来的另一个重大损失案例。声明：个人原创，仅供参考。