铁路春运设备整治复工在1月11日这天打响了头阵，虽然职工们大多回家过年去了，但为了让铁道通畅，中国铁路成都局集团有限公司重庆工务段早在1月就做足了准备。他们组建了23支专业队伍，抢在春运的列车开始密集运行前，先给钢轨换个新皮、给道床治治病，把那些被高负荷运转累坏了的设备隐患给彻底铲除。到了2月20日凌晨6点，在沙坪坝区回龙坝镇的兴隆场编组站，灯火通明的现场不再像春节假期那样安静。随着调度命令一下达，严阵以待的作业人员就立刻动了起来。轨道切割机发出轰隆隆的响声，火花四处飞溅，这场复工整治的第一场战斗就此打响了。为了确保这条国际物流大通道“咽喉”的顺畅，国铁成都局和重庆工务段特意把施工时间安排在了大年初四，因为他们知道职工们需要回家团圆。在这之前的2月13日，铁路部门特意停工了几天，让大家回家过年。 这个兴隆场编组站是西南地区最大的编组站，它就像重庆多条国际物流大通道的集结枢纽一样重要。平时这里每天要处理700多列火车的到发和编组任务，压力非常大。重庆工务段兴隆场线路车间主任韦科心里很清楚，只要编组站的列车不停歇，他们就不能停下来。现在他们正忙着给钢轨做打磨作业。 这次整治计划要一直干到3月中旬才能结束。目前已经完成了更换新钢轨23.175公里、道岔钢件打磨113组、道岔整治14组等不少维修工作。接下来等大型机械都复工了以后，线路的质量还能再上一个台阶。这样一来就能更好地迎接新一轮运输高峰了。同时也为春运期间运送物资和支持区域经济发展提供了更坚实的保障。 不光是重庆工务段在努力工作，重庆电务段、重庆供电段和兴隆场车站这些单位也都跟着一起协同作战了。大家都利用好每个“天窗”时间来干活儿。 由于工作地点特殊而且任务繁重，“只要编组站的列车不停歇”，“我们就不能停”，这几乎成了韦科和他的同事们坚守岗位的共同信念。