大家看过来，咱们国家的装备制造业又搞出个大动静。那个特别大的国产盾构机，叫“熙怡号”，这次在长沙造出来了。它接下来要去帮忙修国内第一条挖穿太湖的隧道，这是个特别重要的工程。1月9日，铁建重工自己研发的这个大家伙在湖南长沙正式下线了。有了它，咱们在高端隧道装备这块儿就又多了一份底气，以后长三角那边的交通建设肯定更方便。 这个“熙怡号”真的是个大块头，挖隧道的洞眼直径有14.02米宽，整个机器有120米长，差不多有3200吨重。它专门负责无锡到宜兴的那条城际铁路（锡宜S2线）穿太湖那一段。这条线全长大概61.48公里，设计速度能跑到160公里每小时。修好了以后，从无锡去宜兴就只需要半个小时，两地的人能跑得更勤快了。 这条线路最关键的难点就在穿越太湖的21.6公里上。这是国内头一回用这么大的盾构机从底下钻过太湖，就像打通了个任督二脉。无锡地铁集团的负责人陆滨说了，这里面问题多得很：生态红线管得严、水也不能弄脏、底下的地质情况还很复杂。既要把地面压得稳当当的，又不能把周围的环境搞坏，这可太考验技术了。 为了克服这些困难，无锡地铁集团拉上了中铁十四局还有铁建重工一起攻关。他们给这个“熙怡号”专门做了一套系统优化的方案。中铁十四局负责盾构的田兆平经理介绍说，“熙怡号”身上装了很多黑科技：能感知方向、能提前预报地质情况、还能在一边挖土一边给洞壁注浆加固。这样机器就能自己“动脑”干活了，效率变高了，挖出来的隧道形状也好看多了。 针对太湖那边软泥多容易卡刀头的老毛病，“熙怡号”的刀盘用了特别耐磨的材料。它还有高压水枪冲洗系统，能把粘上去的泥巴冲干净。另外这个机器还能看到里面挖土的情况、能监测盾尾封不漏水、用环保的泥浆反复循环利用。这就好比给机器穿上了一套智能化的防护服。 按照施工计划，“熙怡号”马上就要从长沙出发去干活了。它要钻进无锡那边竺山湖西到东工作井的洞里去挖土。这一段路一共长7610米，光是连续穿过太湖的路就有6500米长，最深的地方埋到地下34.88米深。 虽然是个大家伙到现场得拆成小块走水路运过去装起来调试好才能开干。等这条路修好以后啊就能把硕放机场、无锡火车站还有宜兴高铁站这些大枢纽连起来了。到时候它还能跟地铁1号线和锡澄S1线连着跑一大家子一块儿上班上学可就方便多了。 这不仅是一条方便路也是一条生态路，“熙怡号”的成功下线证明了咱们在大工程装备上的厉害之处也体现了咱们做事既讲技术又讲环保的态度。随着长三角越来越一体化以后这种大家伙肯定能帮咱们把区域经济搞得红红火火的！