新年刚开始，中国的高端装备制造界出现了让人眼前一亮的大事。1月5号和6号，恒力重工三号船坞里头发生了件不得了的事儿：有六艘8.2万载重吨的大散货船经过一番严格的测试后，一个接一个地平稳离开了码头，进入了码头舾装阶段。这个操作不仅是有史以来第一次让同一类型的船在同一天从同一个船坞里出来，还跟1月4日那一次四个超大油轮同坞出坞的纪录相互印证，凑成了“三日两创世界纪录”的奇迹。这事儿其实也离不开强大的设备和智能化的管理。三号船坞可是现在全球最大的造船基地之一，它有860米长和80米宽的宽阔面积，可以同时容纳两艘2.4万箱级别的集装箱船一起建。更厉害的是，船坞里装了两台2000吨级和一台600吨级的龙门吊，这可是全世界最大的起重系统之一。用了这套装备之后，大家造一艘船只用五次吊装就能把主体拼好，比起以前的方法能把工期缩短大概30%，在效率和精度上都冲到了国际顶尖水平。 在干活的过程中，恒力重工把各部门的配合发挥得淋漓尽致。1月5日下午开始往外拉船的时候，技术人员通过不断往水里注水还有实时盯着看，硬是把六艘船稳稳地托了起来。到了晚上大家还得接着干的时候，大家靠着一套数字化调度系统互相配合得像钟表一样准时，终于在6号一大早把所有船都弄出来了并靠好了岸。这种既紧凑又复杂的干活方式说明咱们中国造船企业现在已经有了一套从设计到运输再到装配的一整套精细管理体系。 从行内的眼光看这个突破有好几个意思：第一是说明咱们在造大散货船这块儿彻底不落后了，甚至还能领先别人一截；第二是证明用这么大的船坞扎堆造船是行得通的路子；第三是通过造这么难的船把特种钢材、发动机、导航这些配套东西的技术水平都带起来了。值得一提的是，三号船坞以后还要转去造更大的液化气船还有高端集装箱船这种更值钱的东西，继续帮咱们中国的造船业在外面跟别人抢生意。 恒力重工这次连续两天创纪录的大动静不光是中国造船业突然发展得特别好的一个例子，更是咱们新时代要把国家建设成制造业强国的一个缩影。不管是造万吨大轮船还是追寻深蓝大海的梦想，中国都在用不停的创新还有整个体系的突破在全球高端制造这块地盘上留下了自己鲜明的脚印。以后要是还照着海洋强国的战略接着走下去，中国造船业肯定还会拿出更多让人惊喜的成果来给世界航运业提供中国智慧，给全世界的海洋经济注入巨大的能量。