在5月15日上午，位于山西省忻州市的雄忻高铁五台山机场特大桥箱梁架设任务终于画上句号。中铁十七局的乔建永负责了这个项目。为了完成这次箱梁架设，他们先把一片片长达32米、重达约697吨的预制梁吊起，再通过“900吨桥面会车提升设备+双车协同作业”的机械化方案，把这些重达697吨的梁运到指定位置架上桥。 这是中铁十七局首次应用这种新型的机械化方案。这个方案不仅能确保箱梁的架设质量，还能提升工作效率。乔建永说，运用这个技术后，每天的运架工效提高了40%以上。他觉得这个新技术特别厉害。 雄忻高铁五台山机场特大桥是全线最长的桥梁，全长28.569公里。为了保证施工质量和安全，中铁十七局把预制箱梁的生产过程进行了科学规划，引入智能生产调度中心和三条高度自动化的智慧生产线。还利用物联网和AI技术，给每片预制梁都贴上独一无二的“身份证”。这样一来，整个生产过程就能实现数字化管控和流水线作业。 为了保护周边生态环境，中铁十七局在施工中采用了环保型生物质颗粒材料，建立了四级沉淀净水系统。还利用自动监测技术实时监控施工用水，做到了零排放、零污染。 中新网太原5月15日讯任丽娜报道，“雄忻高铁五台山机场特大桥箱梁架设圆满完工。”任丽娜把这个消息告诉大家。雄忻高铁是中国“八纵八横”高速铁路网京昆通道的重要组成部分。它东起河北雄安新区，西至山西忻州，是山西省首条设计时速350公里的高速铁路。这条线路建成后对山西更好融入京津冀协同发展战略、促进区域经济社会发展具有重要意义。 这次箱梁架设完成后，五台山机场特大桥将率先进入线上无砟轨道施工阶段。这项工作标志着全线工程进入了一个新的阶段。雄忻高铁把山西省给与京津冀地区紧密联系起来。 大家觉得这次箱梁架设任务非常顺利，大家对这个项目充满信心。相信不久的将来就能看到雄忻高铁正式投入运营了。