嘿，说个事儿，2008年那会儿就定下的三条线路，距离都在800公里以上，结果到现在开工还挺费劲。这几年大家都在热火朝天地搞高铁，“十四五”和“十五五”的重点依然是把那些主干高铁网给贯通了。但是啊，咱们国家也有不少跨省的骨干线路，像1170公里的兴永郴赣铁路还有超过800公里的安恩张铁路、838公里的昭黔恩铁路，虽然早就被列入中长期规划，可眼下也都卡在开工这个坎儿上了。 先说说兴永郴赣这条线吧，全长约1170公里，从云南兴义出发，一路横穿贵州、湖南、江西三省，还连着永州、郴州和赣州这几个地方。这条线最早出现在《关于深化泛珠三角区域合作的指导意见》里头，后来被写进了2016版的中长期规划项目名单。但它一直没进五年规划，沿线城市有点急眼了。赣州、郴州那边干脆自己动手搞起了本市路段的前期研究。湖南省觉得不能再拖了，已经把它列为“十五五”重点争取的项目了。 再看安恩张这条线路，它是纵贯陕西、重庆、湖北、湖南四省市的一条铁路。起自安康，途经恩施、张家界这些节点，以后还打算延伸到衡阳去呢。总里程超过了800公里。它可是早在2008年就被纳入国家规划的了。这条线得穿越秦巴山和武陵山这种特困区，还能串联起长江三峡和张家界这些旅游资源呢。近些年恩施那边的推进力度挺大，但他们不满意只修普铁，都开始琢磨升格成高铁的事儿了。 不过呢，这几条线路沿线的城市体量都不大，客流也不够多。修普铁都难呢，想升格成高铁那更是难上加难啊！最后说说昭黔恩这条铁路吧，全长约838公里，设计时速160公里。它从云南昭通出发，经过贵州的毕节、遵义、铜仁，最后到湖北恩施停下来。作为国家武陵片区脱贫攻坚规划的配套项目，这就是为了打通西南和华中腹地的客货运输通道。 目前呢，重庆黔江区和湖北恩施州连接的那段恩黔段已经开始搞前期研究了。不过别的路段到现在还没啥动静呢。沿线各市对于这条铁路的建设标准和时序还没商量明白。“十五五”能不能推动起来也挺悬乎的。