要说这事儿啊，咱得把时间往2027年拔一拔，那会儿西部陆海新通道的“氢走廊”渝黔桂这条线就得把活儿干起来了。具体到数字上，要给沿线建加氢站超40座，让氢燃料电池货车超过1500辆上路，一年就能减少20万吨的碳排量。 咱再看这次的动作。4月14日，活动是在陆海新通道重庆无水港举行的。为啥挑这儿？就是因为这儿是西部陆海新通道的起点。重庆电子口岸中心在现场也没闲着，“数字氢走廊”服务系统正式发布了，广西、贵州、重庆这三地的港口和物流企业聚到一块儿，成立了“氢走廊”运营联盟和产业联盟。 既然是干线贯通，那肯定得有车跑。一共发了10辆氢能重卡，上面装的可是笔记本电脑、汽摩配件还有低危化工品。这车的路线也挺绝，先从重庆出发把货往贵阳运，然后再送到南宁和钦州港。货物最后去哪儿了？越南、老挝、泰国、马来西亚都在那儿等着收货呢。 整个事儿说白了就是为了让氢能源车在中国跑起来。景诗雁写了这篇报道。