虽然希腊人对车的热爱从古至今都没变过，但这事儿在2015年闹得挺大。那时候经济危机刚过去，大家买车主要还是挑大众、日产这些牌子。到了2022年，情况虽然好了点，但数据显示每1000个人也就有543辆车，要是算上摩托车，差不多平均一人一辆了。更夸张的是雅典，至少10%的市民出门靠摩托车，毕竟这里一年有300天都能骑车。不过这事儿风险也大，这玩意儿引发的事故占了三分之一。 希腊人到底有多爱车？当年的故事听着就跟神话似的。2300年前，一辆黑车突然开进雅典街，祭司都跪地祈祷。第二天这玩意开到集市上，3英里外喇叭一响就吸引了更多人。更离谱的是它还能跑过战象，连苏格拉底都上前摸了摸引擎盖问有没有灵魂，结果得到否定答案只能失望地走开。将军们想征用它打仗都不行，最后还是国王坐了一圈下车亲了大地，下令给它盖神庙。谁能想到过了这么久人类才普及这玩意儿。 其实这事儿还得追溯到更久以前。那会儿豪门子弟想进政界全靠马车和赛马。好马真的贵得吓人，亚历山大的布塞菲勒斯值15个塔兰特。要是拿230个塔兰特去雇人，正好能请上千斯巴达战士当保镖。小西蒙口才不好，但他拿了奥运会冠军就被雅典人敬重；亚西比德是苏格拉底的徒弟，刚出道就靠马车包揽好名次；斯巴达人阿吉西劳斯的妹妹也赢过冠军；连亚历山大他爸都是烧钱拿冠军出身的。 但他们又看不起骑兵。毕竟城邦体制靠的是重装步兵，骑兵在政治上就是国王专制的象征。连骑兵指挥官色诺芬都在书里夸步兵的勇气。现在街头照样能见到不少“野生”的经典车。你能看见四零年代的雪铁龙2CV、七零年代带着主动悬架的DS23、奥迪100 C3、宝马M3 E30还有蓝旗亚Ypsilon这些国内难得一见的型号。 福特蒙迪欧致胜旅行版比三厢版好看多了，奔驰中巴开在雅典破街上反倒质感十足。甚至能看见老太太骑着摩托车慢悠悠地过去。虽然经济上有过难处，但希腊人依然乐观。他们像供着神物一样对待自己的车。就像几千年前把马车当权力的敲门砖一样，现在也把未知的汽车当成神的座驾。这种对“车”的执念从来没变过。 再看现在的市场情况。虽然希腊的街头总是能看到各种经典车行驶在破旧的街道上显得质感十足、骑着摩托车的老太太慢悠悠经过旁边是奥迪TT、雪铁龙DS23这样的“老宝贝”，但这些都改变不了现实中的数据。根据欧盟统计局2022年的统计，每1000个希腊人拥有543辆乘用车如果把摩托车“折算”成乘用车这个数字至少有650辆相当于“人人一辆车”。雅典至少10%的市民把摩托车当市区主要交通工具毕竟一年有300天适合骑还能从两个车道中间穿梭但摩托车的事故率也高近三分之一的道路事故都和它有关。 在欧洲18个国家里希腊拥有汽车的成本最低柴油动力汽车每月成本534欧元汽油车547欧元电动汽车594欧元就算经历过主权债务危机2015年汽车销量还有11万6168辆主要是丰田、大众、日产这些品牌柴油车型占比最高最近几年GDP有望增长政府也给了购买优惠汽车市场正在慢慢恢复。