贵州兴义公路管理局最近搞了个交流会，把一套名叫“四新技术”的东西给展示出来，这算是给公路养护管理搭上了趟通向数字化的快车。现场演示先是在G552线实地操演，让大伙儿亲眼看看这套系统在真路上到底跑得稳不稳。后来大家伙儿又聚到兴义公路管理局的机关里，坐在上海同陆云交通科技有限公司的技术人员边上，开了个会仔细聊聊怎么把这系统用起来。 大家在会上没少提具体问题，什么适不适合本地情况、数据准不准、谁来管维修这些事儿都问得挺细。技术团队也一一给出了回答，算是把供需两边给对上了口。这套系统本身是个硬核装备，主机里装了高精度摄像头和分布式的振动传感器。它之所以牛，主要是因为融合了MEMS传感器的路面平整度检测技术和人工智能的图像识别算法。 有了这套系统，大家干活能省心不少。它不光能精确找出路面上的裂缝、坑槽等12种常见毛病，还能时刻盯着抛洒物、交通事故等8类突发状况，就连路边的标志标牌、护栏这种34类基础设施都能自动认出来记下来。特别值得一提的是它特别好装也特别能干活儿。你只要给它往普通工程车上一按，车子跑起来就能同时检查好几条车道，根本不用非得把路封起来或者花大钱买专用的家伙什儿。 车子跑起来数据实时算完了以后，就能自动整出一份有结构的巡检报告送给养护单位看。里面清清楚楚写着病害在哪、严不严重、资产有啥问题。这就把响应时间大大缩短了，干活也更有针对性、更省钱了。 有专家说这不仅仅是换了个工具那么简单，更是一种模式上的大变身。以前的人工巡检得看老天爷脸色、看体力还有看经验，效率和覆盖面肯定有限。有了这个系统以后，公路养护就从等着出事变成了提前预警，从光凭经验猜变成了拿数据说话。 从行业层面看这也是交通运输部门响应创新号召的一个表现。他们想借着科技的劲儿把日常维护搞得更好一些。以后咱们国家的路会越修越多养护任务会更重这就逼着大家必须往智能化精细化的路子上走了。兴义这次弄成功了给别的地方都提了个醒儿。以后要是5G、大数据这些玩意儿再跟交通深度融进去路况监测就能更全面判断也能更智能修理也能更精准了最终还是要给老百姓的出行安全和经济发展搭个更结实的台子。