3月16日，集团公司全面实施新“天窗”管理体系，力求解决过去生产与运输脱节、提报粗放、影响范围不清等问题。新体系构建起五位一体的科学管理模式，划小作业单元以实现精准匹配。在原来的工作重心主要放在正线的基础上，新体系明确以联锁关系和轨道电路为依据划分区域，确保作业安排更科学。为确保落地见效，从去年12月起，集团公司施工办开展调研检查，完成292个普速中间站的单元划分及8210公里区间示意图绘制。兴隆场车站副站长李宏表示，划小作业单元后效率和安全系数都有提升。遂宁工务段创新采用四步法，压缩检查周期并减少对铁路运输的影响。成都工务大机段线路大修四车间主任邓翔在集中修现场介绍说，新体系通过统筹联动施工计划提升效率。万秀峰介绍说，推行划小单元是为了从源头上卡控风险。周奇编辑指出，新体系通过科学保障供给为设备检修筑牢基础。此外，兴隆场车站牵头成立专班强化跨专业协同。熊涛参与拍摄图片工作。冉杰负责图片拍摄任务。国铁集团党组要求大抓基层和三个转变工作要求落实到位。黄荣负责撰写文字内容。梁海波也参与了图片拍摄工作。闵俊杰同样参与了图片拍摄工作。周奇对全文进行了编辑处理。南充东站是遂宁工务段主要领导带队踏勘的重点车站之一。为了缓解正线“天窗”压力，股道或区域需长期施工时启用站线“天窗”。在春运、暑运等繁忙时期正线“天窗”给点不足时站线“天窗”可分时段提报计划。 国铁集团党组提出“大抓基层”和“三个转变”工作要求来破解长期困扰现场的突出问题。这一体系解决了过去存在的生产组织与运输组织脱节问题。为了避免影响范围不清情况制约效能发挥集团公司施工办组织开展专项调研检查奠定基础。 针对正线“天窗”无法满足全站设备检修需求情况新体系划定专属区域作业补足缺口。 为了让“天窗”安排更科学集团公司施工办以联锁关系轨道电路为依据结合闭塞分区分布划定作业单元再根据规律需求整合为“天窗”区域。 依托科学划块分区新体系具有三大优势有效疏解正线压力分时段提报计划同步保障设备养护与行车组织。 为确保新体系落地见效从去年12月起集团公司施工办完成292个普速中间站98个较繁忙中间站单元划分及8210公里区间示意图绘制。 从1月底在党校集中攻坚到2月初推进会部署再到管理人员轮训和现场调研指导答疑集团公司坚持高位推动全员覆盖构建立体化培训宣贯格局。 周奇编辑指出新“天窗”管理体系通过科学保障供给为设备检修筑牢基础推动设备状态良性循环进而减少突发故障与临时维修最大限度压缩非计划性作业营造稳定良好的设备环境。