2022年以来，南京那边一直跟咱们的团队合作。20多名研发人员耗时两年，给是云SW-ONE弄出了一套独有的飞行控制系统。这套系统就像飞机的神经中枢，也是各家公司竞争的关键。作为公司的研发总监，熊清震给大家介绍说，从公司成立到首款产品下线只用了4个月。其实在这背后，大家伙儿已经忙活了快两年时间。这款eVTOL用的是六轴十二桨的设计，桨叶分在不同高度上。这样一来，不光体积小了，造型看着也更像艘船。 2024年7月，湖北卓沃信息科技和程力汽车集团合资成立了是云科技。这家公司专门做低空飞行器的设计和制造。2024年11月，是云SW-ONE组装完成了。从那时候起一直到2025年6月，大家都在做试飞、验证和改进的活儿。2月24日，春节刚过的头一天上班时间。在武汉洪山礼堂门口，一辆蓝色的eVTOL吸引了好多人来看。这是是云科技造的SW-ONE载人eVTOL。 有位观众看到舱里装着方向盘和踏板就很疑惑：“既然无人驾驶，为啥还要装这些？” 咱们的商务总监谈成笑着解释说：“这是为以后升级准备的。以后这东西不光能用地面站控制，还能靠舱里的方向盘、油门来开。只要你会开车，开这个飞行器也没问题。” 他还提到了几个计划：打算给飞行器脚架上加装漂浮筏，让它能在水上起降；还准备搞增程式混动发动机来延长续航；多轴多旋翼的设计能让操作更灵活。谈成说：“目前咱们的产品正在申请TC（型号合格证）。明年计划做出同比例的模拟舱。像开车一样开eVTOL这事啊，马上就要实现了。” 还有个人想试试这个东西。只见他握住方向盘，踩着油门就把eVTOL开起来了。这种感觉跟开车真的很像。他感慨道：“你看这飞行器多小巧。” 这种驾驶方式是把eVTOL当成电动车一样开。大家都觉得挺神奇。 湖北日报全媒记者在现场看到，机舱里确实装了座椅和方便盘。 正是因为这一套飞行控制系统的作用，飞行器现在能稳稳地在空中悬停、转圈和穿行。这就叫全靠咱们自己的核心技术在撑腰。