海南自贸港封关运作的头一个月，大家感觉还是挺顺的。虽说正式启动没几天，但效果已经出来了，口岸那边现在效率高多了。咱们以前说过海南要搞建设，这次算是真正迈开步子了。数据上也看出来了，制度和便利措施都落地得挺稳，货物和要素流动也顺畅了不少。 看一线海运的情况就知道有多忙。洋浦港作为海南最大的海运口岸，这次枢纽的功能就显得特别重要。这个月总共靠泊了270艘中外籍船，装卸了33.8万个集装箱，这量可是占全岛进口的七成多呢。59条航线在那边跑着，生产作业一直保持着增长的势头。港口那边也说了，以后还得再把航线网络扩大点。 除了运量大，货物通关还得靠改革。海关给那些符合条件的保税和“零关税”货物走了“径予放行”的路子，申报项目直接从105项砍到了33项。好多进口货因为这个都能很快办完手续。据统计，已经有30家企业享受到了“零关税”的福利，货值加起来有7.5亿元。 再看看连接内地的“二线”。海口新海港和南港那边是主要的通道，车流很大。现在系统自动扫数据、比对风险这些活儿都交给机器干了。大部分车进去后，查验通关时间都压缩到了3分钟以内，基本实现了“即检即放”。 海关那边还搞了信用等级管理和分类监管，又推了个“分批出岛、集中申报”的新模式。出岛货物申报项目压了60%，既管住了风险又提升了速度。这一个月下来，二线口岸已经验放了800多辆货车。 不光是岛内环境变好了，海南跟内地国际的联动也更紧密了。粤琼两省合作最近挺实在：湛海高铁可研报告批下来了；琼州海峡两岸的物流园区也在加快建。海口那边的新海陆岛物流园主体都封顶了；广东徐闻国际物流园的勘察设计也在进行中。 产业合作也在跨区域搞共建园区。海口有个广东海南先进制造业合作产业园，已经招了831家企业、54个项目。 东方市那边也不赖，湘琼先进制造业共建产业园刚投产不到一个月就引进了31家企业。两省还一起发布了工程机械二手机维修的标准。 总之首月开局挺平稳的，效率提升和监管创新都促进了贸易自由化便利化，政策红利也一步步传到了实体经济身上。接下来得继续优化环境、防范风险、推进制度型开放，把海南自贸港打造成咱们对外开放的大门。