自2025年12月18日海南自由贸易港全岛封关运行以来,位于儋州的洋浦港迎来显著变化。
海南省船舶引航站洋浦分站数据显示,封关运行近一个月,该站已为460余艘中外船舶提供引航服务,其中大型船舶引航量同比增长近两成,超大型集装箱船和液化天然气运输船引航达26次。
目前平均每引航两艘国际船舶,就有一艘超过200米的大型船舶,大型船舶每周引航量较此前增加两至三倍。
作为北部湾距离国际主航线最近的深水良港,洋浦港基础设施建设持续完善。
封关前夕完成扩建的洋浦区域国际集装箱枢纽港码头,岸线长度从不足千米延伸至1970米,年通过能力提升至500万标准箱,具备接纳全球最大2.4万箱位集装箱船的能力。
配套的集装箱堆场正在加紧建设,为未来发展预留充足空间。
航线网络建设成效显著。
2025年,洋浦港相继开通至印度、美国西海岸、美国东海岸以及南美西航线,形成辐射东南、联通东盟、贯通两洋、链接全球的航运格局。
洋浦经济开发区交通运输和港航局数据显示,目前洋浦港已开通65条集装箱内外贸班轮航线,2025年集装箱吞吐量同比增长65%,增速在全国百万标箱以上海港中位列首位。
封关运行以来,洋浦国际集装箱码头年吞吐量突破300万标准箱,创下历史新高,59条内外贸集装箱班轮航线保持高效运转,承接全岛超过七成进口货物量。
船籍港制度改革成为洋浦港吸引国际航运要素的重要抓手。
依托开放自由的中国洋浦港船籍港制度,登记船舶可享受进口船舶零关税、境内建造船舶出口退税等税收优惠政策。
封关运行后,已有7艘船舶完成入籍,涵盖工程船舶、原油运输和集装箱运输等类型,另有多家航运企业前来咨询。
截至目前,中国洋浦港籍登记在册船舶达83艘,规模稳居全国自由贸易区首位。
海南江海恒通船务有限公司旗下首艘2.6万吨级华顺油698轮,成为封关后首批落户的国际船舶,计划于今年春节前首航。
政策效应正在持续释放。
封关后实施的零关税、加工增值内销免关税等政策,为企业开展国际业务提供更有力支撑。
业内分析认为,优惠政策将吸引更多国际货物通过洋浦港进入海南,洋浦港凭借优越的区位条件和政策环境,有望吸引更多国际航线布局,开展类型丰富的中转运输业务,加快建设双向双枢纽港,即中国国内南北航线的南枢纽港和东南亚地区至北美东行的东西航线东枢纽港。
从基础设施到航线网络,从政策创新到要素集聚,洋浦港正把握封关运行带来的历史机遇,加快构建面向全球的现代化国际航运体系。
大型船舶频繁靠泊、集装箱吞吐量快速增长、船籍港规模稳步扩大,这些积极变化折射出海南自由贸易港建设的强劲动能。
洋浦港的快速发展，折射出海南自贸港建设的强劲动能。
封关首月取得的成效，既是对前期政策设计的实践检验，也为后续深化改革提供了宝贵经验。
在全球贸易格局深度调整的背景下，海南自贸港以制度型开放为抓手，正逐步成为我国面向太平洋和印度洋的重要开放门户。
这一探索，不仅为区域经济发展注入新活力，更将为构建新发展格局提供重要支撑。