记者从四川省港投集团所属四川省陆海新通道发展有限公司获悉,今年1至11月,四川省通过西部陆海新通道累计开行班列1300列,发运集装箱56981标箱,运输货物约87.4万吨,货值约64.5亿元。
作为省级运营平台,外贸集装箱发运比例显著提升,班列运营各项数据均刷新历史纪录,标志着四川融入国际物流体系的步伐持续加快。
四川将南向运输班列统一纳入西部陆海新通道体系管理,涵盖川桂、川粤方向的铁海联运线路,以及连接老挝、缅甸、越南等周边国家的跨境铁路班列。
目前,通道运营线路已达214条,到发站点扩展至137个,服务网络覆盖省内14个城市,并延伸至全球63个国家的112个城市。
值得关注的是,班列去回程比例已基本实现均衡,运营效率持续优化。
在众多运输线路中,川桂线路承担着最为繁重的运输任务。
这条线路从四川各地出发,经铁路运输至广西钦州港,再通过海运抵达东盟各国。
作为四川第一大贸易伙伴,东盟地区市场需求旺盛。
成都海关统计数据显示,今年1至11月,四川对东盟出口额达1428.7亿元,同比增长11.7%。
贸易规模的扩大直接带动物流需求增长,四川开行的钦州港铁海联运班列约859列,贸易总额超过54亿元,运输货物涵盖元明粉、三聚氰胺等化工产品,以及柴油机、汽车零配件、化肥、调味品、日用品等多个品类。
通道建设在广度和深度上均有新突破。
今年11月28日,广安市实现西部陆海新通道班列首发,省级运营平台联合广安港开通经钦州至柬埔寨的货运线路,23个集装箱装载的本地生产摩托车配件和杀虫剂经铁海联运发往西哈努克港,全程运输时间约12天,较传统公水联运方式大幅缩短时效,运输成本显著降低。
这一突破标志着四川省内更多城市正在积极融入国际物流网络。
为提升通道服务能力,四川省港投集团在成都国际铁路港和广西钦州港两大关键节点投资建设冷链物流基地,构建起西部陆海新通道冷链物流体系,打通了东盟与西部地区之间的冷链物流大通道。
今年4月,约50吨厄瓜多尔白虾从钦州港上岸后,搭乘西部陆海新通道钦州至成都冷链专列进入四川市场。
四川省陆海新通道发展有限公司相关负责人表示,过去此类货物需从天津港上岸后通过公路运输至成都,冷链基地的建成为铁海联运的转运换箱提供了基础设施保障,进一步降低了物流成本,提升了货物品质保障能力。
从发展趋势看,西部陆海新通道正在成为四川乃至整个西部地区参与国际经济合作的重要载体。
通道运营效率的提升,不仅为本地企业开拓国际市场提供了便利,也吸引了更多外向型产业在川布局。
随着基础设施不断完善、服务功能持续拓展,这条连接西部内陆与东南亚、南亚乃至全球市场的物流大动脉,正在释放出更大的经济社会效益。
通道的繁忙，折射的是开放的活力与产业的韧性。
四川西部陆海新通道班列创新高，不仅是一组运输数据的增长，更是内陆地区以更低成本、更高效率融入国际市场的现实注脚。
把“通道优势”转化为“发展胜势”，关键在于持续夯实枢纽节点、完善制度与服务供给、推动产业与物流深度耦合，以更高水平的互联互通打开更广阔的开放空间。