随着2023年10月底白云机场T3航站楼投运的进展，1月22日11时30分起，它就开启了一项关键的运营调整。从这天起，原在T1航站楼飞国际航线的30家航空公司，还有东方航空、海南航空、深圳航空、春秋航空这几家在搞国际业务的，都把飞机转到了T3航站楼来跑。春秋航空连国内航班也顺便搬了过去，只有国航、海航、深航等国内航司的进出港航班还留在T1。这次把航班分批转场的举动，是继2023年10月底T3启用之后的重要一步。机场运营方是想通过这种分批有序的方式，尽量不影响旅客出行。罗力副总经理也说了，因为准备得很周密，尤其是在流程引导、标识更新和人员调配上做得很到位，所以旅客出行还挺顺畅的。 现在T3航站楼国际业务已经全部搞起来了，这标志着白云机场在国际航空保障能力上又上了一个台阶。你要是看看现在有多少航空公司在这儿飞就知道厉害了，光是客运和货运的公司就超过了80家，航线网络连着全球105个主要城市呢。其中光国际航线就有146多条，还有近30个洲际通航点。特别值得一说的是，这70多个航点都在“一带一路”共建国家的主要城市上。 今年客流量可是蹭蹭往上涨，统计数据显示，1月1日到20日这20天里头，一共运了476.1万旅客，平均下来每天都有23.8万人在这儿登机。有时候客流量还能冲到25万人以上呢。眼看2026年春运就快到了，机场那边的出入境客流量肯定会迎来一个高峰。T3航站楼的全面运营正好能接住这波客流增长的压力。 除了忙活着运营效率外，T3航站楼还特别注意把地域文化特色和旅客体验融合起来。国内出发安检后的那块区域搞了个国内最大的空侧原生态花园。东边的海丝园和西边的丝路花洲加起来占了差不多1万平方米的面积，把岭南的生态特色和人文艺术都混在一起了。比如海丝园里那个“溯源花谷”里放了个亚克力种子拱门，藏了近百种岭南花卉和树叶的种子标本；而“丝路花洲”则是个五大洲的珍稀花草大合集，叠水瀑布跟石板步道配在一起看着挺有趣的。 为了让大家出门更方便，白云机场还弄了个“轨道+地面+应急”三位一体的交通接驳体系。所有跨市的客运班线都有T3的站点停靠，22号这天市区专线正式开通了，把广州9区全给覆盖了。坐地铁3号线、9号线的朋友可以在高增站下车换乘去T3的公交专线。另外机场还开了24小时免费穿梭巴士随时待命呢。 这T3航站楼国际业务全面启用不光是优化了布局，更是在给粤港澳大湾区的国际航空枢纽提劲儿。通过多搞点国际航线、把服务设施搞好、提高旅客体验这几手操作，白云机场正一步步走上高质量发展的道路。以后大湾区的航空市场要是越来越火了，白云机场肯定能在这国际航空枢纽体系里发挥更大的作用。