哎，这日子过得可真快，眼看着一年就快过去啦，大家有没有觉得移动机器人这个细分赛道真的有点“燃”起来？特别是无人叉车，虽然大家都没怎么听说过，其实它在制造业和物流那边可是忙得很。回头看看2019年，那时候大家也不怎么在意无人叉车，结果到了2024年，数据这一下就亮出来了。你看，2019年才卖了0.27万台，到了2024年居然卖到了2.45万台，这增长速度简直太快了。CMR产业联盟跟新战略移动机器人产业研究所还预测呢，说2025年销量能冲到3万台。你想想看，这曲线往上爬得那叫一个猛，说明无人叉车真的是从小众试点慢慢变成大家伙都在用的玩意儿啦。 市场这么火，研发那边肯定也不闲着。2025年国内外AGV/AMR领域一共发布了126款新品，其中无人叉车就占了39款，差不多占了30.95%，连好几年都稳坐细分产品的头把交椅呢。这一年里头共有32家企业推出新品，中国企业在数量和速度上绝对是领先的，德国、日本还有美国那些老牌厂商也没闲着，一直在保持参与。这就说明啊，无人叉车现在已经成了全球工业自动化里头的标配设备，谁也离不开它了。 再看看产品结构，现在也是越分越细、越做越专了。不管是平衡重式、前移式还是托盘搬运式这些类型，2025年都有布局。场景方面也不局限于标准仓储了，冷库、窄巷道还有那种室内外混着用的复杂环境都能看到它的身影。 技术这一块也是在不停进步。以前主要靠激光反射板导航，现在智能驾驶技术发展快了，路径规划和动态避障能力都强多了。现在大家用得最多的是SLAM导航，激光SLAM还是主流选择。为了应对室内外那些跨场景的活儿，多技术融合的方案也在推广。 你再看看2025年发布的那39款新品就知道啦，SLAM导航的应用确实更普及了。很多新东西都用上了3D SLAM或者3D激光SLAM这些技术方案，而且大多是激光加视觉加GPS这种混合导航模式。 市场的真实需求才是试金石。2025年的中标数据特别有意思。全国一共披露了550项AGV/AMR领域的项目，光是无人叉车就拿下了43项中标项目，总金额大概4.12亿元呢。你看茅台那个订单直接就给了2亿元级别那么大的单子，说明大家现在都特看重这个东西了。 在重载、高频还有连续运行这些典型工业场景里头，无人叉车真的太好用了。它稳定、效率高、全生命周期成本低，企业搞自动化改造的时候根本绕不开它。而且现在大家买东西也更挑剔了，不光是看有没有用这个技术，更要看它到底能不能配上自家的产线和仓库结构。 尽管市场热度稍微有点下降吧，但还是有不少企业拿到了资本的青睐。融资轮次主要集中在A轮和B轮阶段。投资的机构也是VC、PE这类的比较多。现在资本的标准变了不少，不光盯着技术概念或者赛道前景看了，更看重企业能不能把货给发出去、商业模式行不行、能不能持续服务好客户。 这就导致赛道上的竞争回归到了产业逻辑本身。现在有传统叉车公司、AGV老牌厂商、物流集成商还有专业做无人叉车的公司一起在这几个人里混饭吃呢。各路神仙打架的局面虽然看着乱套点儿吧，说不定反而能碰撞出什么新火花来呢。 等到产业慢慢成熟起来的时候啊，真正能在真实场景下验证能力的那些企业才是最靠谱的。2025年5月的时候，移动机器人产业联盟在合肥搞了个全球首届无人叉车场景应用大赛。合力、林德、杭叉智能、中力、诺力这些大品牌都凑一块同台竞技了呢。 大家在真实的工业环境里比试比试能力也挺好的嘛。这就给行业提供了个难得的横向对比样本嘛。 那咱们再往后看看2026年怎么样？联盟打算接着搞比赛呢！他们准备举办第二届全球无人叉车应用场景大赛，而且这次还破天荒地加了个具身轮式人形机器人物料搬运与分拣挑战赛。 这是为了回应产业对具身智能落地场景的需求嘛！他们就是想搭建个桥梁把技术创新和产业应用连起来嘛！ 只要更多真实的应用场景开放出来啦！那些无人叉车还有具身智能装备肯定能在工业物流体系里头释放出更大的长期价值来咯！