我把时间轴拉回到2023年2月，日租金都快冲到27万美元了！VLCC市场这叫一个火热！今年这个月份的表现，简直就是历年的天花板。给大家爆个料，希腊的大老板Adam Polemis旗下的New Shipping在2月26日那天，搞了一个大动作。他们把一艘32万吨的“New Giant”号租出去了，这艘船是2016年造的。这次租约签的那叫一个狠，日租金高达269,000美元，这可是本轮涨价以来的最高单日记录。要知道，之前还有希腊船东George Economou的“Solana”号创下过262,000美元的纪录呢！“Solana”号是29.8万吨级的老船，2010年造的，盛虹新加坡公司给租了过去，走中东湾到中国的航线。 再看看前两天的2月25日晚上，数据显示壳牌转租了一艘30万吨级的“Advantage Vital”号给中国联合石化。这船可是2023年的新货！日租金直接飙到了18万美元。Switzerland那边的Advantage Tankers公司老板Tugrul Tokgoz还说，这对壳牌来说是笔稳赚不赔的买卖。他还透露说，公司的船队都签了长期合同，现在现货市场一艘都拿不出来。虽然行情这么猛，但这股风能刮多久谁也说不准。 除了这几大新闻外，Zodiac Maritime最近也在现货市场上赚了个盆满钵满。他们把32万吨级的“Red Nova”号租给了巴西国家石油公司（Petrobras），这个航行去韩国的项目真是太值钱了。据说运价高达WS 169.7点，创下了历史新高。租船期有57天呢，日均租金23.67万美元算下来，这单航次总收入能超过1350万美元！克拉克森证券也跟着说VLCC市场的火热劲儿已经蔓延到了中小船型那边去了。 说到这里不得不提几个原因：一个是长锦商船过去三个月疯狂扩张船队，把能租的运力都抢了过去；一个是大家都在抢越来越少的运力；还有一个就是中东那边的局势老紧张了。汇丰银行就说过：“长锦商船的激进扩张让可用的船变少了，船东的谈判筹码也就大了。”Fearnleys周报里也提到：“中东湾那边需求大得很，现货船越来越少，租客除了找韩国公司几乎没别的路可走。”他们还补充说西非特别是巴西现在也挺赚钱的。有趣的是WTI原油在东方市场竞争不过别人了，巴西到远东的运费现在比美国墨西哥湾出口的还贵！ 最后再说说产量这事儿。彭博社报道说中东局势一紧张，产油国出口就得加速。伊拉克、科威特和阿联酋合计出口量要环比多60万桶/日，沙特还要再加40万桶/日。数据显示沙特从2月开始到现在出口量已经达到730万桶/日了，这可是2023年4月以来的最高纪录。CMB.TECH的Alexander Saverys在业绩报告里也感叹道：“贸易格局变了、新船造的少了再加上那个特别爱折腾的大东家一掺和，油轮市场这逆势上涨的势头看来还要持续下去呢！”