今天，雄信高速跨韶赣铁路的转体桥项目终于有了新进展！项目总工张渭透露，项目一共要进行14个节段的施工，第0号和14号段采取的是现浇施工的方式，而1到13号节段则会采用挂篮转体的方法。为了能赶在2023年5月完成转体的工作，大家可是付出了不少努力。今年这个时间点，意味着雄信高速的施工进度再次提速，这条“空中飞虹”真的离我们越来越近了。这次施工的目标是给雄信高速的建设提前清障，为了顺利完成这个目标，大家可是下足了功夫。雄信高速全长大约41公里，完全位于南雄境内。这次要进行的转体桥是项目中的一个重要控制性工程，难度大得很，工期紧张得很。球铰承载力也是惊人：左幅9号墩球铰设计承载力10000吨，右幅6号墩球铰设计承载力更是高达12500吨。这样的指标听起来让人惊叹不已。为了把这个任务完成好，项目组成立了党员先锋模范领导小组来给大家打气。通过数十次现场生产组会和技术交底会议，责任分解到人、到岗、到位。大家每天碰头开会、每周总结、每月评比，确保每一步都落到实处。这段时间，路基土石方工程已经完成了85%，涵洞工程也完成了96%。桥梁工程整体形象进度达到了45%，累计完成总投资约40%。雄信高速跨韶赣铁路的转体桥是这个项目中的硬骨头。它不仅需要跨越既有铁路，还要采用2×65米T构分幅跨越的设计，这就要求转体系统设置在上承台上。此外，1到13号节段还需要先平行铁路线悬灌施工，等完成后才能逆时针转体98°一次通过。为了确保这次施工顺利进行，项目组对混凝土材料与运输、浇筑控制、养护方案、后勤保障、应急预案等方面进行了详细安排。这次施工的顺利进行离不开技术交底和党员先锋模范小组的努力。大家通过日碰头、周总结、月评比机制确保了工作高效进行。随着泵车收尾、振捣棒停歇，掌声雷动——这次首片梁成功浇筑给大家增添了不少信心。希望这个项目能够顺利推进下去，让雄信高速早日通车为粤赣两省再添一条黄金通道。